Produziert in zwei Ausführungen als High-Speed-Kreuzer und dem Turbo-Modell Sportwagen, war der 1987 Toyota Supra Teil einer langen Auto Produktion laufen, die im Jahr 1979 begann und endete im Jahr 2002. Das 1987-Modell Supra mir das Fahrzeug von seiner Schwester-Modell, die Celica, da die beiden Entwürfe gingen getrennte Richtungen mit dem Antriebsstrang und Features. Als Teil der frühen Phase drei Entwicklungen der Supra, der 1987 Supra Turbo noch trug die gleiche Motor-Designs von seinem Vorfahr, der Toyota 2000GT. Weitere Features wurden hinzugefügt und verbessert. Die gesamte Produktion von Supras, Lager und Turbo kombinierten lag bei 29.907 im Jahr 1987. Motor-Details

Die 1987 Toyota Supra Turbo kam verpackt mit einer in-line, Sechs-Zylinder-Motor, 230 PS und 246 Fuß-Pfund Drehmoment und 5.600 rpm produziert. Zwei Jahre später wurde eine kleine Änderung würde ein bisschen mehr Leistung aus dem Motor für zukünftige Modelle. Der Turbomotor Größe verwendet einen 2.954 cm ³ Hubraum und 180,3-Kubik-Inch-Setup. Der Motor fuhr der erste Entwurf in der Toyota 2000GT mit vier Ventilen pro Zylinder-Funktion und der Nutzen der mit zwei obenliegenden Nockenwellen vorgesehen. Der Motor nicht mit einem Händler, sondern es hatte Spulen übereinander cam mit Aktivität durch Sensoren gerichtet positioniert

Der Motor selbst, unabhängig, ein Turbo-Modell oder Cruiser, aus mundgeblasenem Zylinderkopfdichtungen wiederholt gelitten.. Das Problem wurde mit einem falschen Drehmoment auf den Kopf Schrauben verbunden. Das Update war es, die Zylinderkopfdichtung ersetzen und eine engere Drehmoment. Aber Mechaniker mussten diese durch Mundpropaganda finde, da keine offiziellen Anweisungen im Jahr 1987 ausgegeben wurden.
Getriebe und Fahrwerk

Die 1987 Toyota Supra Turbo abgestimmt sein Motor mit ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe R154 Getriebe für schnelle Reaktion und Kontrolle. Alternativ könnten die Verbraucher noch für ein Vier-Gang-A340E automatischen Entwurf entscheiden, wenn sie nicht wollen, um mit einem manuellen Ansatz Aufhebens.

Suspension fortgesetzt und ein Redesign begann im Jahr 1986, dass erlaubt zwei verschiedene Einstellungen durch den Fahrer gesteuert zur Dämpfung der Auswirkungen Straße. Eine dritte Ebene Dämpfung wurde in das Auto programmiert, aber es trat nur ein, wenn das Fahrzeug einer Vollbremsung oder reisen durch sich schnell. Die Supra auch verwendet einen Querlenker Aufhängung in den Vorder-und Hinterachsen.
Body and Aesthetics

1987 Toyota die Pause zwischen dem Supra und Celica fortgesetzt in Aussehen und Montage. Die Supra Turbo, wie die Lager-Modell, kam länger und breiter in der Körpergröße als die Celica. Logos wurden verändert und die Supra und Supra Turbo begannen beide mit ihren eigenen Auto-Logo anstatt dass der Celica.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/114531.html