1972 Chevy Chevelle Fabrik Specs
von 1972 Chevy Chevelle verfügbar war mit sechs verschiedenen Motorvarianten. Der Reihen-Sechszylinder Motor hatte eine Fabrik Verschiebung von 250 cubic inches oder 4,1 L, und produzierte ca. 110 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute. Es gab Achtzylinder-Optionen für die Chevelle 1972. Der 5,0 L, 305-cubic inch Small-Block-Motor war der kleinste der V-8s, produziert rund 130 PS ab Werk. Der 5,7-Liter-, 350-cubic inch Small-Block-Motor kam in zwei verschiedenen Konfigurationen und bietet 165 oder 175 PS. Der 6,6 L, war 396-cubic inch Big-Block-V-8-Triebwerk eine robustere Option, produziert 240 PS ab Werk. Die größte der Motor-Optionen, die 7.4 L 454-cubic inch Big-Block, der Lage war, etwa 270 PS aus dem Showroom Stock. Alle Motorisierungen verwendet einen OHV Antriebsstrang und eine Verdichtungsverhältnis 8,5:1.
Vehicle Weight
Das Trockengewicht der 1972 Chevy Chevelle war ungefähr £ 3170 von der Fabrik. Dieses Gewicht wurde auf die Hardtop-Modell ohne zusätzliche Optionen.
Transmission
Der Chevy Chevelle verwendet eine von vier Übertragungen aus der Fabrik. Handschaltgetriebe waren entweder als 3-Gang oder 4-Gang-Konfigurationen, egal was Motor mit dem Fahrzeug kam verfügbar. Automatikgetriebe verwendet entweder eine 2-Gang "Powerglide" oder 3-Gang-"Turbo-Hydramatic"-Konfiguration.
Antriebsart
von 1972 Chevy Chevelle aus der geliefert wurde Fabrik als Frontmotor und Heckantrieb Fahrzeug. Das Auto konnte mit einem Sperrdifferenzial bestellt werden, so dass Leistung gleichmäßig zwischen den beiden Hinterrädern geliefert. Für die Hinterachse, 2.73, 3.08, 3.31, 3.36, 4.10 und Heck-Verhältnisse waren ab Werk für den Kauf.
Kraftstoff
1972 der Chevy Chevelle war konfiguriert mit bleifreiem Kraftstoff betrieben werden. Kompressionsraten - das Verhältnis zwischen dem höchsten und niedrigsten Punkt, dass der Kolben im Zylinder erreicht - wurden in der Chevelle der Motor wegen der Beschränkung von verbleitem Benzin in Autos gesenkt. Höhere Kompressionsraten benötigen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl, die dann in der Regel durch Zugabe von Blei-Verbindungen auf den Kraftstoff erreicht wurde.
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