Der Ansaugkrümmer verbindet den Vergaser mit dem Zylinderkopf und, durch den Zylinderkopf, die Brennräume. Es liefert den Kraftstoff /Luft-Gemisch durch lange Tunnel. Die Form und Größe der Tunnel und die Ports, die es eine Verbindung zum Vergaser und Zylinderkopf Einfluss auf die Effizienz des Motors. Ansaugstutzen Komplexitäten

Die Tunnel im Saugrohr müssen Umdrehungen machen, um aus dem Vergaser oder Einspritzdüsen mit dem Zylinderkopf bekommen. Wenn machen die Designer des Verteilers die Windungen zu scharf oder setzen in zu viele von ihnen, wird das Kraftstoff /Luft-Gemisch nicht mit dem Zylinderkopf an der richtigen Geschwindigkeit geliefert werden. Auch sind die Tunnel mit unterschiedlichen Längen, da der Vergaser sitzt in der Mitte des Motors und der Zylinder und Stellen im Bereich von unmittelbar unter dem Vergaser zu dem fernen Ende des Motors. Die Tunnel müssen so gestaltet werden, dass Luftströmung kommt am Zylinderkopf zur richtigen Zeit sein.
Resonance

Luft weiter reisen Festlegung der Tunnel, oder Läufer, nachdem die Einlaßventil schließt. Es springt das geschlossene Ventil und stürzt wieder die Läufer bis zum Vergaser oder Einspritzer trifft und springt zurück in Richtung des geschlossenen Ventils. Es bewegt sich mit der Schallgeschwindigkeit, 330 Meter pro Sekunde auf Meereshöhe, und mehrere Fahrten hin und zurück zu machen, bevor das Ventil öffnet sich wieder. Die Luft im Inneren des Läufers bildet eine Schallwelle mit Bereichen hoher und niedriger Dichte. Die Designer von dem Ansaugkrümmer stimmen die Läufer wie ein Rohr in einem Organ waren, indem sie länger oder kürzer. Sie wollen eine Situation, in der ein Gebiet von hoher Dichte trifft das Ventil so wie es öffnet, zwingt mehr Kraftstoff /Luft-Gemisch in den Brennraum zu erstellen.

Der Motor läuft mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, die die Schallwellen machen reisen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Diese, und die Differenz in der Länge der Kufen, macht es unmöglich, die Läufer perfekt einzustellen. Die Designer wollen für einen Kompromiss, bei dem die Läufer liefern die höchste Dichte zu den Brennräumen über den höchsten Prozentsatz des Bereichs von der Motordrehzahl.
Größe, Leistung und Geld Matter

Die Größe der Häfen oder Buchten, und die Größe der Läufer macht einen großen Unterschied in der Leistung des Motors. Sie müssen groß genug sein, um den Kraftstoff /Luft-Gemisch durch den Motor erforderlich für Spitzenleistung liefern, aber nicht größer. Saugrohre erfordern Metall und Bearbeitung und kann sehr teuer zu machen.

Fahrer, die mehr wollen Pferde unter der Haube kann das Saugrohr für sehr wenig Geld zu ersetzen und gute Ergebnisse zu erzielen. Die Mechaniker bei "Car Craft"-Magazin die Aktie getauscht Vergaser und Ansaugkrümmer auf einem Camaro 1967 und gewann 30 PS. Es kostete weniger als 500 Dollar im Jahr 2009.

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