Pontiac führte die 400 cubic inch V-8 in leistungsorientierte Autos im Jahr 1967, und fuhr fort, den Motor bis 1979 verfügbar zu machen. Der 400 ist ein gelangweilter aus 389, die im Einsatz für ein paar Jahre gewesen war. Pontiac Motor typischerweise Größen durch Änderung der internen Abläufe statt der äußeren Größe verändert, erscheinen so viele der Motoren identisch, obwohl sie sehr unterschiedliche Spezifikationen haben. Leistung

Der Pontiac 400 Motor wurde als Hochleistungs-Motor in Sportwagen verwendet, und es wurde in großen Autos als Arbeitstier Art Motor verwendet wird, stark auf die Leistung, wenn auch nicht so schnell wie die höhere Leistung Motoren.

Dies wurde zu einem großen Teil durch die Verwendung von Vergasern erreicht. Ein Zwei-Zylinder Herstellung weniger PS und mehr Drehmoment entwickelt wurde. Ein Vier-Zylinder Vergaser erlaubt der Motor mehr Luft haben, und das führte zu mehr PS für die Geschwindigkeit.

Ventil Winkel und Durchmesser wurden auch nach der Art des Motors verwendet werden würde eingestellt. Höhere Performance Motoren hatten Ventil Aufnahme bei 2,11 Zoll und Auslassventile bei 1,77 Zoll. Die "untere" Hochleistungsmotoren hatte 1,96-Zoll-Einlassventile und 1,66 erschöpft.
Motor

1968 Pontiac GTO, die 400 cubic-inch V-8 war abgestimmt auf 360 PS und 445 Fuß-Pfund Drehmoment oder Zugkraft liefern. Der Motor hatte eine Bohrung und Hub, oder die Größe des Zylinders und Distanz fährt, mit 4,125 und 3,75 Zoll. Ein Vier-Zylinder Vergaser erzeugt ein Brennstoff-Luft-Gemisch, das zu einem 10.75:1 Verhältnis komprimiert wurde. Der Motor hatte hydraulischen Hebern und fünf Hauptlager.

1968 Pontiac Executive Series, mit dem gleichen 400 cubic-inch-Motor mit einem Zwei-Zylinder Vergaser, hatte 290 PS und 428 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Bohrung und Hub war die gleiche wie die des GTO.

Bis 1975 mit mehr Abgasnormen, die Pferdestärke unten war, um 185 in der Full-Size-Limousine Pontiac, und das Drehmoment betrug 310 Fuß-Pfund bis zu diesem Zeitpunkt. Verdichtungsverhältnis 7,6:1 hatte bis gegangen.
Einsatz

Als 1967 eingeführt wurde, war der 400-Motor auf den meisten Pontiacs, aus dem GTO, dass hatte einen 115-Zoll-Radstand, der Firebird mit seiner 108-Zoll-Radstand, sowie die Bonneville, Catalina und Vorstand entweder auf einer 121 -. bzw. 124-Zoll-Radstand

Nach 1970 war es nicht mehr angeboten auf dem Bonneville, wie es mit dem 455 ersetzt. Die LeMans begann mit dem Motor in den frühen 70er Jahren. Mitte der 70er Jahre wurde es im Grand Prix.

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