GM Fünfgang-Trans Specs
GM nannte die 5L40-E nach die wichtigsten Funktionen. Die "5" steht für die Anzahl der Gänge, oder vorwärts, so dass es ein Fünf-Gang-Getriebe. Das "L" steht für die Verwendung mit Längs-Motoren: Verbrennungsmotoren, die ihre Kurbelwellen haben entlang des Fahrzeugs langen Achse von vorne nach hinten. Die "40" steht für den Hydra-Matic-Produktreihe, dass die Übertragung fällt unter, und das "E" bezeichnet es als ein elektronisch gesteuertes Gerät.
Shift Control und Gangstufen
Die 5L40-E verfügt über eine sieben-Position Fahrer Verschiebung Kontrolle, dh die "Park", "Rückwärts", "Neutral" und "Drive" Positionen umfasst. GM umfasst auch eine automatische Overdrive mit einem Drehmomentwandler Kupplungseinheit. Jedes Getriebe eine Gruppe von Gangstufen, die das Verhältnis der angetriebenen Zahnrad Zähne gegen die von dem angetriebenen Zahnrad ist. Das von GM Fünfgang wird von 3,42 auf den ersten Gang, 2,21 auf den zweiten Gang, 1,60 auf den dritten Gang, 1,00 auf den vierten Gang und 0,75 auf den fünften Gang, plus ein Übersetzungsverhältnis von 3,03 auf der Rückseite zusammen.
Anwendung Effects
Die GM debütierte der 5L40-E auf den CTS für das Modelljahr 2003. Der SRX und STS folgte in den Jahren 2004 und 2005. Gepaart mit der CTS "3,2-Liter-V-6-Motor produziert die manuelle Version der Übertragung bis zu 19/26 mpg in Kraftstoffeffizienz, während die automatische verwaltet 18/26 mpg. Die automatische Version des 5L40-E ist Standard auf dem SRX und STS, ohne Möglichkeit, das Handbuch zu bekommen. Der SRX wird eine Kraftstoffeinsparung von 16/22 mpg und 15/20 mpg mit seinem 3,6-Liter-V-6 und 4,6-Liter-V-8, beziehungsweise. Die STS, mit V-6s und V-8s mit den gleichen Bewegungen wie der STX, ist weniger ein Gassäufer mit Brennstoffwirtschaftsnummern von 17/24 mpg und 16/22 mpg bzw..
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