Mit Schwanenhals und Sattelkupplung Anhänger sind nicht die häufigste auf der Straße, aber sie haben eine Reihe von Vorteilen gegenüber dem herkömmlichen Stoßfänger-mount Anhänger. Viele dieser Vorteile beziehen sich auf die Zugmaschine oder Zugfahrzeug Fähigkeit, die Anhängelast Schulter, aber ebenso viele beziehen sich auf das Sicherheitsseil und dynamische Aspekte. Schwanenhals vs Fifth Wheel

Sattelkupplung Anhänger ist jeder Anhänger Design, das den Drehpunkt legt über das Fahrzeug Hinterachse anstatt komplett dahinter. Nach dieser Definition ist ein Schwanenhals Anhänger eine Art fünftes Rad. Der Hauptunterschied ist, dass Sattelkupplung Anhänger haben in der Regel einen Ladeboden sich über Rahmen des Traktors, während ein Schwanenhals Anhängers Ladeboden endet hinter dem Stoßfänger wie bei einer normalen Stoßfänger-mount Anhänger. Statt des Anhängers Königszapfen oder Hauptdrehpunkt Montage unter dem Rahmen, wie es wäre auf einem traditionellen Sattelkupplung Anhänger, besteigt sie am Ende eines langen Fachwerkträger. Diese Konstruktion ermöglicht es der Anhänger mit einem Standard-Pickup Bett zu arbeiten, anstatt den Flachbettscanner ein traditionelles Sattelkupplung erfordert.
Fulcrum Effect

Die primären Gründe für das fünfte Rad Konfiguration muss mit dem Anhänger die Zunge Gewicht und seine Wirkung auf den Traktor zu tun. Mit der Abgabe eines Last auf dem hinteren Stoßfänger wirkt der Lkw-Rahmen wie eine Wippe und drückt die Vorderräder, während die Hinterachse wirkt wie ein Drehpunkt. Verschieben der Last Anlaufstelle direkt über der Hinterachse beseitigt diese Wippe Wirkung, so dass die Anhängelast um die Hinterachse Federn anstelle der Aufhebung der Lkw-Nase zu komprimieren. Mehr Gewicht auf der Front bedeutet eine gleichmäßigere Gewichtsverteilung, die sicherer und berechenbares Fahrverhalten entspricht.
Bodenfreiheit

Wenn Sie Last gelten für eine Seite einer Wippe, geht die Seite nach unten. Dies ist ein entscheidender Faktor beim Abschleppen eine schwere Last. Ein Anhänger kann nur komprimieren die Hinterachse federt ein paar Zentimeter unter Volllast, sondern gelten, dass die Last an der Stoßstange und du musst in den Aufstieg-height Tropfen aus der Dreh-und Angelpunkt Effekt hinzuzufügen. Dies kann leicht in hitch-to-Kontakt zur Straße führen, wenn man bedenkt, dass ein Standard-Reese Anhängerkupplung Empfänger zwei vor drei Zoll hängt unter der Stoßstange und der Drehpunkt Effekt erhöht über holprige Straßen. Noch schlimmer ist, überträgt eine vorausschauende Kippanhänger mehr seines Gewichts auf die Kupplung, was den Effekt noch verstärkt.
Low-Speed ​​Manövrieren

Aufstellen des Anhängers Pivot näher an der Fahrzeugmitte hat eine tiefgreifende Wirkung auf Parkplätze und Unterstützung. Denken Sie an die Anhänger schwenken wie des Anhängers "Lenkachse." Je weiter man es Ort abseits vom Schlepptau rig die Lenkachse, desto langsamer reagiert auf Lenkbewegungen während Rückhalt. Letztlich bedeutet dies, dass Sie haben, um den Abschleppwagen rig weiter zurück und lenken es schwieriger, die gleiche Menge des Anhängers Drehung, dass Sie, wenn der Drehpunkt näher an der Front waren zu bekommen. Fünfte-Rad Anhänger wirklich zeichnen in dieser Hinsicht bietet Parkplätze und Unterstützung Manövrierfähigkeit in einer anderen Liga aus jeder Stoßfänger-mount Anhänger.

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