Der Chevrolet 4,3-Liter-V-6 war die häufigste V-6-Motor Modell unter General Motors 'Sechs-Zylinder-Motoren mit Erfolg den ehrwürdigen Buick ersetzt 229-cubic-inch V-6 dass zurück zu 1962 Buick Special datiert. In den 1980er und 1990er Jahren war der 4,2-Liter in nahezu jedem Chevrolet Pkw zur Verfügung, sowie die halbe Tonne Chevy C /K und Silverado Pickup-Trucks. Hintergrund

General Motors hatte seine V-6 mit dem Verkauf an der American Motors Corporation, die sie an die Macht seiner Jeep-Formation verwendet gegeben. - GM war nicht besonders interessiert an der 198-cubic-inch V-6, wohl wissend, dass es eine gesunde Linie von in-line Sechszylinder-Motoren zur Verfügung, ebenso wie hatte seine 350-cubic-inch V-8, die debütierte im Jahr 1967. Allerdings zwang die Gas-Crunch in den 1970er Jahren, um die GM V-6 als sparsame Alternative zu den V-8 zu überdenken. Damit ging für den Rückkauf von AMC die Rechte an seiner V-6, die bis zu diesem Zeitpunkt, hat einen Hubraum von 229 cubic inches. Während der 1970er und Anfang der 1980er Jahre diente die V-6 als zuverlässiger Kraftwerk. In 1985 führte Chevrolet den Vortec 4300 4,3-Liter-V-6, die verdrängt 262 cubic inches.
Anwendungen

Die 4,3-Liter-V-6 angetrieben von 1985 bis 2005 Chevy Astro und GMC Safari Minivans; 1985-2001 Chevrolet C /K und Silvardo Pickups; 1988-2003 kompakte Chevy S-10 und GMC S-15 Pickups, und von 1988 bis 1995 Chevy Blazer und GMC Jimmy Sport Utility Vehicles. 1994 bis 2001 Oldsmobile Bravada;, sondern auch die kurzlebige 1991-1993 GMC Typhoon Syclone und mit Strom versorgt. Und 2001 und 2002 in voller Größe Chevy Express und GMC Savana vans
Merkmale

Die gusseiserne 4,3-Liter-V-6 Bohrung und Hub Abmessungen waren identisch mit den 350 V-8 auf 4,0 Zoll und 3,48 Zoll. Ein Jahr nach ihrer Einführung geändert Chevy das hintere Haupt Kurbelwellendichtring aus zwei Stücken zu eins. Im Jahr 1987 erhielt der Motor neue hydraulische Walze Heber und verschiedenen Herzbolzen Ventildeckel. Im Jahr 1992 gestaltete der Autohersteller den Block, um eine Ausgleichswelle und eine obere Ventilsteuerung, dass durch den oberen Abschnitt des Hebers Tal Gewinde unterzubringen. Diese neue Version verwendet "B" in der achten Stelle der Fahrzeug-Identifikationsnummer oder VIN, anstelle von "Z" Die "B"-Motoren mit dem neuen Ausgleichswelle erzeugt 200 PS, die aus dem 165 durch die Z "Motoren erzeugt wurde. Der Motor auch zwei Laschen an dem vorderen Abschnitt der Motorblock gegossen.

Kraftstoff Lieferung, Schwungrad und Pumpenträger

Es gab zwei Versionen lieferbar Kraftstoff der V-6: a Aluminiumguss Drosselklappe Kraftstoffeinspritzung, oder TBI, in-house als RPO LB4 identifiziert ;. ein oder Rochester Quadrajet Vier-Zylinder Vergaser als RPO LB1 Full-size Pkw identifiziert erhielt die TBI, während Full-Size-Transporter und Lkw bekam die carb Versionen Der 4.3 featured eine 168-Zahn, 11-Zoll-Schwungscheibe. . Das Schwungrad war größer als die der anderen V-6s und erforderte eine größere Einheit Pumpenträger für bessere Clearance.
Casting Numbers

Die 1985 und 1986 4,3-Liter- V-6s mit einem zweiteiligen hinteren Hauptdichtungssegment hatte eine Anzahl von 177 Gießen. Die einteilige Version 1986 bis 1988 hatte die Casting-Nummer 553683 gestempelt auf dem Block. Die 1987 bis 1992 Rollennockenstößel Versionen mit zwei Zubehörmontageabschnitt Löcher gestanzt wurden mit der Nummer 011867. Casting Zahl 535 identifiziert 1992-1997 Motoren mit einem 10-Loch Vorderrad Zeit Abdeckung. Andere Gießen Zahlen hängen stark von der zeitlichen Abdeckung Lochkreise. Casting Anzahl Charts sind über Online-Quellen und Chevrolet-Händler verfügbar.


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