Horsepower ist alles über schob so viel Sauerstoff wie möglich in einen Motor, und Temperatur und Druck halten die Schlüssel zu Luft Sauerstoffgehalt. Es ist aus diesem Grund, dass diese beiden Faktoren so wichtig sind, wenn es um Suchmaschinen-Test und Tuning geht, und warum skrupellose Prüfstand Betreiber können stark verändern Pferdestärken Testergebnisse durch leichtes Zwicken der beiden Faktoren bei der Dateneingabe. Engine Grundlagen

dass ein Motor macht Strom durch Verbrennen von Kraftstoff ist an dieser Stelle axiomatisch, sondern zu verstehen, wie Temperatur und Druck PS müssen Sie zuerst verstehen, was das Brennen beeinflussen. "Burning" als Prozess - auch als Verbrennungsluft in der Chemie bekannt - ist eine Reaktion, die Kombination eines Kraftstoff mit irgendeiner Art von Oxidationsmittel (Sauerstoff oder entweder eine Substanz, die Sauerstoff-Gas) in einer exothermen oder "Wärme erzeugen" Reaktion beinhaltet. Die Menge an Kraftstoff, die brennen können, hängt ganz von der Menge des vorhandenen Sauerstoffs, die Sauerstoff-Medium macht - Luft -. Der limitierende Reaktionspartner bei der Verbrennung Veranstaltung
Warum Pressure Beeinflusst Horsepower

Air ist sehr leicht, aber es hat Masse. Wir normalerweise nicht anerkennen Luft das Gewicht, weil wir so daran gewöhnt sind, aber eine 300-Meile-hohen Luftsäule gedrückt aus großer Höhe mit der Schwerkraft übt tatsächlich ziemlich viel Druck, etwa 14,7 psi auf See Ebene. Aber das ist nicht das Ende der Geschichte, weil, da Luft als Gas kompressibel ist, die Sauerstoffatome in niedrigeren Höhenlagen näher zusammen durch das Gewicht der Luft über zerquetscht zu werden. Higher-Luft enthält mehr Sauerstoff-Moleküle pro Kubikfuß als niedrigerem Druck Luft. Das ist der Leitgedanke für Aufladung und Turboaufladung; erhöhen den Druck in des Motors Einlass und erhöhen Sie die Anzahl der Sauerstoffmoleküle, die durch die Öffnungen passen
Warum Temperatur Beeinflusst Horsepower
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Temperatur und Druck eine intime Beziehung, wo Sauerstoffdichte betroffen ist. Temperatur ist wirklich ein Maß für die kinetische Energie auf molekularer oder atomarer Skala, die schneller Atome oder Moleküle bewegen, desto schwieriger wird sie treffen, was in die Quere kommt und je mehr Energie sie es übertragen. Wir nennen den Nettoeffekt dieser atomaren Sucker-Punch "Wärme." Wenn Sie ein bestimmtes Volumen der Luft zu nehmen - mit einer bestimmten Menge an Wärmeenergie in ihm enthaltenen - und drücken Sie ihn bis auf die Hälfte seiner ursprünglichen Größe, dann all dieser Wärmeenergie wird in einem kleineren Bereich konzentriert. Dies ist Temperaturanstieg durch Kompression. Umgekehrt, wenn Sie die Wärme in einem bestimmten Bereich zu verdoppeln und das Gas geben Raum zu erweitern, werde es bis etwa zweimal den Raum. Somit enthält heiße Luft weniger Sauerstoffmoleküle als kalte Luft bei einem bestimmten Druck.
Wie sie Horsepower

Anfang Affect mit Druck, denn das ist am einfachsten zu verstehen. Alle Saugmotoren bewertet werden zu 100 Prozent ihrer Leistung am Ausgang Luftdruck auf Meereshöhe, die 14,7 psi ist zu produzieren. Also, um zu bestimmen, wie ein 1-psi Anstieg oder Abfall des Drucks PS wirkt, müssen Sie nur teilen 100 von 14,7 auf einen Prozentsatz für jeden psi bekommen. Das klappt auf einer 6,80-Prozent-Zunahme der Pferdestärke für jedes 1-psi Anstieg der Luftdruck und einer 6,8-prozentigen Rückgang der Leistung für jedes 1-psi unter 14,7 (Umgebungstemperatur Meeresspiegel). Aber das ist vorausgesetzt, dass die Wärme konstant bleibt, die es nicht beim Komprimieren oder Dekomprimieren ein Gas. Für alle 10 - bis 11-Grad-Fahrenheit Anstieg der Ansauglufttemperatur vergangenen 77 Grad, (SAE J1349 Standard-Test-Temperatur-Korrektur), können Sie erwarten, dass die Motorleistung um etwa ein Prozent an der gleichen Luftdruck verringern
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