Werke aus einem mechanischen Standpunkt, Zweitakt-oder "two-cycle"-Motoren sind wirklich ein Wunderwerk der Technik Beredsamkeit. Mit aber drei große bewegliche Teile, ist die Zwei-Takt-Motor eines der einfachsten Motivatoren auf der Erde; an dritter hinter dem Kreiskolbenmotor, der aus zwei Teilen, und die Ein-Komponenten-Elektromotor. Obwohl es nicht ganz bieten das Drehmoment seiner Viertakt-Vetter, hat die Zweitakt-die unglaubliche Kraft-Gewichts-Verhältnis lieferte sie ein Haus in Tausenden von Anwendungen von Unkraut Whackers auf Sattelzügen. Die Teile

Mit vier beweglichen Teile und vier großen stationären Teilen, Zweitaktmotoren sind einige der einfachsten auf der Erde. Der Motorblock ist der größte Komponente. Es besteht aus einem Zylinder, in dem sich der Kolben fährt, als ein Hohlraum unter dem Zylinder in das Kurbelgehäuse - wobei die Kurbelwelle - eine Einlassöffnung und intake "Überströmkanal", die zu dem Zylinder auf einer Seite des Blocks, und schließlich eine Auslaßöffnung etwas höher auf der anderen Seite. Der Vergaser, Membranblock, Zündkerze und Auspuff runden den stationären Komponenten. Bewegte Bauteile bestehen aus einem One-Way-Reed-Ventil in den Ansaugkanal, der Kurbelwelle, Stange oder Stangen und Kolben oder Kolben.
12.00 Uhr bis 03.00

Der Zweitakt-Motor tatsächlich durchläuft vier Stufen, wie bei einem Viertakt-, aber ein paar von ihnen gleichzeitig passieren. Aus diesem Grund ist der einfachste Weg, um die Zwei-Takt die Funktion erklären, indem Sie durch die Kurbelwelle Position, beginnend an der Spitze. Wenn die Kurbel an der 12-Uhr-Position befindet, befindet sich der Kolben am oberen Totpunkt und Komprimieren des Luft /Kraftstoff-Gemisch am Kopf. Die Zündkerze zündet, macht die Mischung explodieren und drückt den Kolben nach unten aus der 12-Uhr über der 3-Uhr Position. Um 3 Uhr, deckt der Kolben den Auslasskanal Loch, und unter Druck stehende Gase eilen auf den Hafen und in die Abgasleitung. Gleichzeitig drückt der Kolben fallen die Luft /Kraftstoff-Gemisch in das Kurbelgehäuse gefangen.
3.00 bis 06.00

die Kurbel bewegt sich von 03.00 Uhr bis 4.00 Uhr, öffnet die Auslaßöffnung weiter und der Kolben gerade beginnt, um die Übertragung hafenloch aufzudecken. Der Transfer Hafen führt mündet in eine Passage, die Sackgassen im Kurbelgehäuse, die voll von jetzt-Druckluft und Kraftstoff ist. Von 4.00 bis 05.00, öffnet das Überströmkanal vollständig und komprimierten Luft /Kraftstoff-Mischung Ladungen nicht nur in den Zylinder, sondern den ganzen Weg durch den Zylinder und teilweise in das Abgasrohr. Dies geschieht, weil austretende Abgase ein Vakuum in der Röhre. Von 5.00 bis 06.00 Uhr, hält sich der Kolben im unteren Totpunkt, während der Zylinder und Rohr mit Luft und Kraftstoff zu füllen. Ein Einweg-Membranventil in den Ansaugkanal hält Luft und Kraftstoff aus rückwärts aus dem Kurbelgehäuse.
6.00 bis 08.00

Etwas sehr Interessantes passiert ab der 6-Uhr-Position zu der 8-Uhr Position, und es ist alles mit der Form des Absaugrohr zu tun. Zwei-Takt-Motor Auspuff Rohre sind nicht vollkommen rund, eine kurze Strecke von der Motor, schaltet sich das Rohr in eine Expansionskammer. Die Kammer sieht aus wie ein Paar Kegel platziert Basis-Basis und verjüngt sich zu einem breiten Punkt und dann wieder auf die ursprüngliche Größe Rohr. Auspuff Druckwellen in die Kammer zu erweitern, Reisen durch die breiten Abschnitt, bis sie in den verjüngten Teil-down schlagen. An dieser Stelle, hüpfen sie zurück in Richtung des Motors und schiebe die Luft /Kraftstoff-Gemisch in das Abgasrohr zurück in den Motor gefangen. Das Ergebnis:. Innerhalb einer bestimmten Drehzahlbereich wirkt der Expansionskammer wie ein Kompressor, erheblich erhöhen Motorleistung
8.00 bis 12.00

8.00 bis 09.00 Uhr, die Übertragung Port ist vollständig geschlossen und die letzte der Expansionsleitung der Luft /Kraftstoff wird in den Zylinder geschoben. Von 9 Uhr bis 11 Uhr des steigenden Kolbens vollständig und dichtet gleichzeitig die Auslaßöffnung drückt Luft und Kraftstoff gegen den Kopf und ein Vakuum in dem Kurbelgehäuse, um Luft und Brennstoff in saugen durch den Vergaser-, Reed-Ventil und Aufnahme Anschluss. Von 11.00 bis 0.00 Uhr, kleine Flossen in die Oberseite des Kolbens Wirbel werfen das Luft /Kraftstoff-Gemisch in Richtung der Mitte des Kolbens, wo die Zündkerze. Nicht alle Motoren haben diese Effizienzsteigerung Flossen; hauptsächlich Motorräder und leistungsstarke Anwendungen zu tun. Die Zündkerze löst irgendwo von 11.00 bis 12.00 Uhr, die Einleitung eines Burn, die den gesamten Prozess bringt wieder seinen Anfang.

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