Während Vakuum-assistierte Bremsen wie ein etwas modernen Komfort in Bezug auf die Geschichte des Automobils zu sein scheint, ist die Wahrheit, dass das grundlegende System tatsächlich älter als das Automobil selbst. Während es ein Überbleibsel aus der industriellen Revolution sein kann, erprobte und wahre diese Methode der Bremskraftverstärker ist immer noch stark und wird wahrscheinlich nicht weggehen absehbarer Zeit. Vacuum Bremsen vs Vacuum-Assisted Bremsen

Es gibt zwei Arten von "Vakuum-Bremse"-System: Die Vakuum-assistierte System in Autos, die wahren Vakuum Bremsen einmal in Zügen eingesetzt. Eine echte Vakuum Bremsanlage funktional nahezu identisch mit der Druckluft-Bremsanlage in LKWs verwendet. In einer Druckluftbremsanlage drückt Druckluft auf einer Membran, die an einem Stab, drückt oder zieht der Bremsbacken. Eine Feder hinter der Membran befindet sich tatsächlich liefert den Bremsdruck. Solange gibt es Druckluft drückt auf die Feder, bleiben die Bremsen gelöst und der LKW ist kostenlos zu rollen. Eine "echte" Vakuum "Bremsanlage macht das Gleiche, sondern nutzt Vakuum auf die Membran von der Rückseite statt Druckluft saugen auf sie von vorne zu schieben.
Hydraulic Brake Basics

Eine hydraulische Bremsanlage ist im Grunde nur ein Mittel zur Übertragung der Bewegung von einem Ort zum anderen, nämlich die Bewegung des Fußes auf den Bremssätteln. Wenn Sie das Bremspedal drücken, zieht das Pedal drückt oder an einer Stange, die an einem Kolben im Hauptbremszylinder. Dieser Kolben drückt Fluid aus dem Zylinder und durch die Anti-Blockier-Ventil-Modulator. Solange die ABS-Ventile offen sind, weiterhin Fluid aus dem Hauptzylinder zu den Bremskolben, der sich auf die Bremsbeläge drücken reisen. Der Hauptbremszylinder ist in der Regel länger und dünner als der Bremssattel Slave Kolben, was bedeutet, dass die Slave-Kolben wird weniger Abstand zu bewegen, aber mit mehr Kraft.
Vacuum Assist

Unterdruckverstärker auf Ihrem hydraulische Bremsanlage ist im Prinzip ähnlich wie das Vakuumsystem in Zügen eingesetzt, vor allem in der unterschiedlichen Position und Macht. Während die Bahn-System verwendet eine oder zwei Vakuum-Kammern und Membranen pro Achse, verbraucht Ihr Auto einen einzigen Vakuummembran, die nur auf dem Master-Zylinder-Kolben wirkt. Diese Membran-Antrieb sitzt zwischen dem Bremspedal Betätigungsstange und dem Hauptbremszylinder. Unter normalen Bedingungen, saugt ein Schlauch mit dem Motor verbunden ist Ansaugkrümmer gesamte Luft aus den beiden Seiten der Membran. Wenn Sie die Bremse, öffnet sich ein Ventil Luft auf der Rückseite des Verstärkers. Dieser Unterschied im Luftdruck schiebt die Membran nach vorne und fügt einige Kraft, um den Hauptzylinder der Kolbenbewegung.
Vacuum vs Manuelle Bremsen Vorlage

Vacuum-assisted Bremssysteme allgemein verwenden viel kürzer Hauptzylindern als Standard-Blockier-Systeme, die ihnen weniger mechanischen Vorteil über die Bremskolben als Nicht-Fördergebieten Bremsen. Dies bedeutet vor allem zwei Dinge, die Sie als Fahrer: Bremspedal Reise auf einer Vakuum-unterstützte System ist viel kürzer als bei einem manuellen System, und das Bremspedal auf einem Fördergebiet System bekommen steinhart, wenn Sie Vakuum aus irgendeinem Grund verlieren. Längere Pedalweg ist ein bisschen unbequem für die Straße, aber es ist für eine genauere Bremsdrucksteuersystem und Feedback zu ermöglichen. Zusätzlich können Motoren mit großen, rumpety Nocken nicht genügend Unterdruck im Leerlauf um das Vakuum Booster zu aktivieren. Diese beiden Faktoren sind die wichtigsten Gründe, warum manuellen Systemen oft eine neue Heimat finden in speziellen Rennwagen, wo Bremsen Präzisions-, Vakuum sowohl an einer Prämie kommen.

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