Die L48 350-cubic-inch V-8-Motor war eine Basis Kraftwerk produziert von 1967 bis 1980. Die L82 350 war ein Performance-Version der Basis 350 und hergestellt zwischen 1973 und 1980. Beide Triebwerke der Chevrolet Corvette und Camaro. Die L48 war Serienausstattung des Corvette 1975-1980. Die L82 war eine Option, über die Corvette bis 1980. Ausgabe als Bundes-Emissionen Kontrollen variiert wurde strenger in den mittleren und späten 1970er Jahren. Origins

Der Chevrolet Small-Block V-8 350 kann seine Ursprünge auf den ersten kleinen Block V-8, dass Vertriebenen 265 cubic inches und 1955 debütierte verfolgen. Chevrolet stellte die 350 im Jahr 1967 und es wurde schnell zu einem der populärsten V-8s jemals aufgrund seiner kompakten Größe, umfangreichen Output-Funktionen und Langlebigkeit produziert. Im Jahr 2011 blieb der 350 ein sehr gefragter Austauschmotor für Restaurationen und den Einsatz in Performance-Autos vor allem wegen seiner 4-Zoll-Bohrung und 3,48-Zoll-Hub die häufigste Motorgröße ist. Die L48 war die erste Version von der Basis 350 V-8. Er teilt viele der gleichen Eigenschaften wie die L30 327 V-8 mit dem großen Unterschied, dass die L48 eine längere Schlaganfall hatte. Die L48 und L30 teilen die gleichen Köpfe, block, Ansaug-und Abgaskrümmer, Vergaser und Nockenwelle. Die L48 und L82 den gleichen Block und Kopf Gießen Zahlen.
L48

Die L48 350 ursprünglich angetrieben der Camaro mit Chevy Einbau des Motors in der Nova ein Jahr später . Die meisten Chevys beginnend im Jahr 1969 erhielt die L48 serienmäßig oder optional je nach Fahrzeug. Es erzeugt etwa 20 zusätzliche Pferdestärken als die 327, aber kennzeichnete ein relativ mildes cam. Die L48 vorgestellten entweder einen Zwei-oder Vier-Zylinder Quadra-Jet Rochester Vergaser. Es hatte eine 8,2-zu-1-Verdichtung im Jahr 1975 zu helfen, liefern 165 PS. Ein Jahr später erhöhte sich auf 180 Ausgang. Im Jahr 1979 erhielt die Corvette eine neue Dual-Schnorchel Luftfilter zu weiteren Schub auf 195 PS zu helfen. Im Jahr 1980 eingeführt Chevy eine neue Version der L48, L81 die, die identisch mit der L48 war, aber vorgestellten Zündfunkenvorverstellung, Unterdruck und Computersteuerung.
L82

Chevy verstärkt das Verdichtungsverhältnis verwendet, ist ein Vier-Zylinder Rochester carb und Zwei-Ebenen-Saugrohr aus Aluminium, um die Leistung L82 1975 entwickeln. Es verfügte über einen 9-zu-1-Verdichtung auf 205 PS erzeugen. Output stieg auf 210 PS und 255 Fuß-Pfund Drehmoment im Jahr 1976. Zwei Jahre später wurde die L82 sah seine Leistung wieder zu erhöhen, um 220 PS. Im Jahr 1979 gab die Chevy L82 größere Ventile, ein 10.2-zu-1-Verdichtung und neue cam to PS auf 225 zu drücken, und dann 230 PS im Jahr 1980.
Unterschiedlichen Eigenschaften

Die L82 kennzeichnete viele verschiedene Komponenten als die L48. Die L82 musste größere Köpfe und Ventile, Vierloch-Netz, Stahl geschmiedet Kurbel, verschiedene Kolben und Aluminium-Aufnahme. Obwohl die cam ist stärker in der L82, ist es physikalisch identisch mit der L48. Die L82 musste 2,02-Zoll-Ventile und die L48 Maßnahmen 1,94 Zoll. Die L48 besitzt eine Besetzung Kurbel, zwei Bolzen Netz und eine gusseiserne Saugrohr. Die L48 erhielt Aluminiumaufnahme im Jahr 1980.

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