Cars noch nicht dazu gekommen sicherer durch die Geschichte;? Sie haben einfach eine Reihe von Neuerungen erhalten, damit sie etwas weniger gefährlich. Once upon a time, wurden Autos langsam, leicht, dünn gesät. Aber motorisierte Fahrzeuge durch das 20. Jahrhundert vermehrt, explodiert in der Beliebtheitsskala, Masse und Geschwindigkeit Potenzial. Während Autos viel sicherer, als sie vor Jahrzehnten waren sind, ist es eine relative Sache. Geschwindigkeit und Masse

Force of Auswirkungen (kinetische Energie) ist gleich 1/2 mal Masse mal Geschwindigkeit im Quadrat. Die 1883 Benz Patent-Motorwagen wog etwa 220 Pfund, und würde oben bei etwa 10 MPH mit einem anständigen Rückenwind. Wenn der Motorwagen prallte gegen einen festen Gegenstand auf den Kopf, wären die Auswirkungen etwa 1 Kilowatt Energie (999 Joule) im Laufe von einer Sekunde zu erzeugen. A £ 4.500 SUV Kollision mit einem festen Gegenstand an 70 Stundenmeilen würde produzieren rund 1.000 Mal die Stoßkraft, rund 997 kW oder 997.700 Joule. Diese Tatsache allein macht die moderne Automobil in einer inhärenten 1000 zu-1-Nachteil gegenüber einem Auto produziert mehr als 110 Jahren.
Proliferation

Bevor Henry Ford dazu beigetragen, perfektionieren die Automobil-Fließband, waren Autos ein Luxus nur für die Superreichen vorbehalten. Der durchschnittliche Käufer heute ein Auto entspricht rund einem Jahr zahlen oder weniger zu kaufen; vor dem T-Modell, der durchschnittliche Mann könnte ein ganzes Leben wert ist der Löhne zu sparen und trotzdem nie leisten etwas mit einem Motor. Serienmäßig hergestellte Autos nicht sofort die Wirkung haben, dass sie Jahrzehnte später, als neuere und anspruchsvolle Autos und debütierte diese veraltete Einheiten wurde billig, Transport geeignet für junge und unerfahrene Fahrer eingesetzt. Es war weitgehend aus diesem Grund, dass Automobil-Todesfälle einen Höhepunkt erreicht während der späten 1940er und 1950er Jahren, und warum Kongress verabschiedete ihre ersten Satz von Kfz-Sicherheitsstandards im Jahr 1959.
Goin Faster

Die

musclecar Ära brachte eine offenkundige Schwachstelle in der Sicherheitsnormen durch die Congress schlug ein Jahrzehnt vor Licht: dass Insassenschutzsystemen funktionierte nur so lange, wie die Menschen sie tatsächlich verwendet. Die 1960er und frühen 1970er Jahren einige der stärksten Motoren überhaupt produziert und mit großem Abstand. Stellen Sie sich vor, was passieren würde, wenn heute jedes Auto auf der Straße wurde plötzlich eine zusätzliche 300 PS, und wenn die schneller diejenigen bekamen ihre 2.500-PS-Motoren von einem Top Alcohol Dragster. Kein Wunder also, dass die 1970er und 1980er Jahren brachte uns obligatorische Sicherheitsgurte, sicherer Radialreifen und Werk ausgestattete Goodies wie Anti-Blockier-System, Airbags, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle und anspruchsvollen Allrad-Antriebssystemen.

Rechenleistung

Vom Start der Apollo 11, können Sie eine nahezu lineare Weg von Rechenleistung rechts durch Innovationen in der Automobil-Sicherheit verfolgen. Es ist kein Zufall, in der Tatsache, dass Autos Unibody Verwendung Auswirkungen Knautschzonen kam in der gleichen Zeit wie IBM, Apple und Microsoft. Die moderne Physik Programme ermöglichen Ingenieuren zu bauen und "Crash" ihr Potenzial Autos 10.000 mal in einem Computer, bevor die erste überhaupt rollt vom Band, dies gibt den Ingenieuren reichlich Gelegenheit, um die Struktur zu optimieren, um so sicher sein, wie es vielleicht sein kann, ohne die Kosten für Rüsten einer "Wegwerf"-Chassis für strukturelle Tests verbunden. Darüber hinaus wurden kleinere, schnellere und billigere Prozessoren modernen Traktion gegeben, Bremsen, Stabilität und Fahrwerksregelsysteme Computern die Möglichkeit, an den Sensoreingang in Millisekunden reagieren, um ein Auto stabil.

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