Die Toyota 22RE und 22REC Vierzylinder-Motoren von 1982 bis 1995 produziert wurden, waren fast identisch. Der Unterschied zwischen beiden ist, dass die Motoren mit 22REC California Emissionen Ausrüstung Standards, die hauptsächlich von zusätzlichen Unterdruckleitungen und Ventilen bestehen, die Emissionen regulieren eingehalten. Leistung und Drehmoment gleich geblieben zwischen den beiden Motoren. Hintergrund

Toyota 22R Serie 2,4-Liter-Motor debütierte 1981 mit der Kraftstoffeinspritzung 22RE Ankunft im Jahr 1982. Die 22RE war die Kraftstoffeinspritzung Version der 22R.The Motoren blieb in der Produktion bis 1995. Ein Turbo-Version erhielt eine 22RET oder 22RTE Bezeichnung, sah aber nur Produktion von 1985 bis 1988. Die 22REC bezeichnet der Motor erfüllt alle Anforderungen California Emissionen. Die 22RE und 22REC Motoren erzeugt 105 bis 112 PS und 187 Fuß-Pfund bis 192 Fuß-Pfund Drehmoment je nach Modelljahr. Das Verdichtungsverhältnis über die Auflage betrug 9,3-zu-1. Die Bohrung war 3,62 Zoll und der Hub gemessen 3,50 Zoll. Toyota installiert die 22RE und 22REC in 1985 bis 1995 Hilux LKW und nordamerikanischen kompakte Pickups, der von 1983 bis 1985 Celica Coupé und der Mittelklasse 4Runner Sport Utility Vehicle 1985-1995.
22RE und 22REC Einzelheiten

Toyota verbessert auf seinem 2,2-Liter-Motor 20R und dem späteren 22R-Motor, der Produktion von 1975 bis 1995 sah, mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung Versionen. Diese waren Toyotas go-to Arbeitstiere. Die 1985 und später 22RE und 22REC Motoren haben ein höheres Block und Köpfe kürzer. Der Motor verwendet halbkugelförmigen Brennräumen ähnlich den muskulösen Chrysler Hemi-Motoren konzipiert. Die Cross-Flow-, keilförmigen Kopf und gewölbte Kolben vorgesehen ein gerader Luft /Kraftstoff-Gemisch Strömung über die Kammer für mehr Verbrennung, wodurch Ausgang. Außerdem bot sauberere Emissionen.
22RE Funktionen

Im Gegensatz zum 22REC, featured die 22RE einen relativ einfachen Vakuum-und Ventilsystem. An der Rückseite des Motors waren die Abgasrückführung oder EGR, und die EGR-Modulator. Ein Vakuumschlauch angeschlossen das EGR der Bi-Metall-Vakuum-Schaltventil an der Vorderseite des Motors. Die 22RE kennzeichnete auch Dämpfer, ein Steuergerät Emissionen zu helfen brennen Kraftstoff, wenn die Drosselklappe geschlossen ist und mit dem Vakuum-Übertragung Ventil verbunden.
22REC Merkmale

Wenn der 22REC die Emissionen Ausrüstung abgestreift wurden entfernt, wäre es identisch mit dem 22RE. Allerdings sitzen nebeneinander mit all seinen Emissionen Teile wurde die 22REC leicht von der 22RE unterschieden. Die 22REC kam mit der gleichen Ausstattung wie die 22RE sowie unzählige andere Vakuum-Komponenten. Um aufbringen mit dem Staat von Kalifornien Umweltschutz passieren, fügte Toyota eine zusätzliche Beschleunigung Pumpe, Drossel Schutzschalter, Ansaugluft und Mischung Steuersysteme und ein Vakuum Steuerventilsystem. Der Autohersteller auch die 22REC mit einer äußeren Entlüftung Regelventil, Resonator-, Zweibett-Vakuum-Schalter und ein Paar Thermo-Schalter ausgestattet.

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