In den frühen 1970er Jahren schuf japanischen Hersteller auf den Präzedenzfall von Sechs-und Acht-Rad-amphibische Geländewagen gesetzt gebaut und eine neue Kategorie von Freizeit-Fahrzeug: ATV. Hondas wegweisenden frühen ATVs ritt auf drei Rädern, aber wenn andere Wettbewerber Rad hinzugefügt, um ihre ATVs und erfand den Vierrad-ATV, Honda folgten rasch. Drei-Rad Vorgänger

In 1967 begann Honda Designer Osamu Takeuchi Arbeit an einem neuen Fahrzeug, das der Umsatz des Unternehmens während der Vor-und Nachsaison Motorrad aufladen könnte. Das Ergebnis war der Winter-würdig US90, ein Drei-Rad-Zyklus mit Niederdruck-Reifen, die es in der Lage ernsthafte Offroad-Einsatz gemacht. Ursprünglich um einen 70-ccm-Viertakt-Motorrad-Motor gebaut, erwarb das Fahrzeug einen leistungsfähigeren 90-ccm-Motor vor seiner Veröffentlichung im Jahr 1970. Später in diesem Jahr wurde das Fahrzeug den Namen der ATC90, eine Bestätigung seiner Identität als innovative All-Terrain-Zyklus verändert.
Erste Vier-Rad ATVs

Während den 1970er und frühen 1980er Jahren, die Entwicklung des ATC auf die Verbesserung der Komponenten wie Reifen und die Erhöhung der Fahrzeuge "Macht, so dass ATCs in den wachsenden Markt zu erschließen Utility ATV konnte konzentriert. Suzuki machte der Kategorie der nächste evolutionäre Schritt in 1982, wenn es die Quadrunner das erste Vierrad-ATV veröffentlicht. Das Fahrzeug wurde von der Quadracer folgte 1985, die Sicherung Suzuki seinen Platz sowohl in der Energieversorgung und der Renn-Vierrad-ATV Märkte. Honda bestätigt die größere Beliebtheit von vierrädrigen Geländefahrzeuge im Jahr 1984 mit der Einführung des TRX200, ein Allrad-ATV für Utility Gebrauch bestimmt.
Frühe Fourtrax
< p> Der TRX fortgesetzt, um mehr mächtig, und im Jahr 1986 die 246-ccm TRX250R wurde Hondas Performance ATV-Angebot, mit einem flüssigkeitsgekühlten Zweitaktmotor an der Renn-Markt. Die Utility-Markt wurde mit dem Fourtrax das erste ATV mit einer Vollzeit-Allradantrieb gerichtet. Das Fahrzeug 350-ccm-Motor und Allradantrieb wurden so konzipiert, dass es eine logische Wahl für Anwender, die eine leistungsstarke All-Terrain-Fahrzeug benötigt für schwere Anwendungen für Versorgungsunternehmen. Sport 4x4 ATVs würde in den nächsten Jahren folgen, und der Rest der 1980er und Anfang der 1990er Jahre hätte Honda Entwicklungsländern größere ATVs mit größeren Motoren, sowie kleinere, leichtere ATVs im Jugendzentrum Markt.

Später Fourtrax

1995 führte Honda die Fourtrax Foreman 400, eine 4x4 ATV mit einem längs eingebauten 395-ccm-Motor. Der Vorarbeiter der Kardanantrieb war leichter, effizienter und zuverlässiger als frühere Laufwerke, und es machte das Fahrzeug sowohl für Nutz-und Erholungsnutzung geeignet. Das Unternehmen wieder in die Performance ATV-Markt im Jahr 1999 nach einer 12-jährigen Pause mit dem Fourtrax 400EX, während im Jahr 2001 das Dienstprogramm Segment des Marktes wurde von der Fourtrax Rubicon, ein 500-cc Tier entwickelt, um die optimale Wahl für sein bewegt Schwerlast-Dienstprogramm Nutzer.

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