Automotive Aerodynamik erwischte einen holprigen Start in den frühen 1900er Jahren und als Enzo Ferrari einmal meinte: ". Aerodynamik sind für diejenigen, die nicht bauen können Motoren" Zeit erweist sich oft als das Beste von uns falsch. Basic-History

Die erste aerodynamische Versuche mit Fahrzeugen auf die Verringerung des Ziehens konzentriert, aber Ingenieure später erfuhr, dass Down-Kraft und Stabilität mindestens ebenso wichtig waren.
Rennen Straffung

Der erste Rennwagen zu straffen verwenden, um den Luftwiderstand zu verringern war die Tropfenwagen in 1921, die von einem ehemaligen deutschen Flugzeugen Ingenieur, wurde aus der Arbeit hatte durch den Vertrag von Versailles.
setzen hergestellt wurde

Das Dymaxion

Der erste Versuch einer wirklich aerodynamische Straßenauto war der 1933 Dymaxion Fuller, eine bizarre dreirädrigen, van-artigen Fahrzeug mit einem Ford V-8 die Vorderräder antreibt.
Flügel

In 1959 wurde ein Rennfahrer namens Michael Mai gesichtet Plätschern in Deutschland Nuremburgring mit einem seltsamen umgekehrten Flügel ragte aus dem Kofferraumdeckel seines Porsche. Der Porsche wurde prompt als zu schnell verboten, aber Flügel waren bald in allen Kreisen des Rennsports angenommen.
Die Chaparral

Der berüchtigte Chaparral 2C war ein kompromissloser road-racer von den späten 1960er Jahren. Die 2C verwendet eine massive, horizontal montierte Turbine Ventilator die Luft saugen aus unter dem Auto, was es auf der Straße kleben.

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