Wohl eine der am besten aussehende Maximas aller Zeiten, ist das Modell der dritten Generation (produziert von 1989 bis 1994) gilt als einer der Autos (zusammen mit dem Acura Legend), die das Konzept gebracht angesehen Japanische Luxus /Leistung nach Amerika. Die einzige schlechte Sache über dieses Chassis eines sagen kann, ist, dass es im Jahr 1995 wurde es abgelöst durch etwas leistungsfähigere ersetzt werden. Beschreibung

Nissan die dritte Generation Maxima (J30 nannte die Chassis) kam mit einem Anstieg in Radstand und Baugröße, genug, um bequem zu qualifizieren es als eine Mittelklasse-Fahrzeug. Trotz seiner Zunahme der Größe, verringerte die dritte Generation das Gewicht ein wenig von dem kleineren Modell der zweiten Generation (etwa 280 Pfund, unten von den von 1988 £ 3130). Das Modelljahr 1994 war das letzte für dieses ehrwürdige Chassis, und baute auf allen Raffinessen in Antriebsstrang und Luxuxverabredungen seiner Vorgänger.
Motor

1994 Maxima-Engine war Trumpf, alle Maximas dieser Generation kam mit dem legendären 3.0L Nissan V-Serie V6. Maximas kam serienmäßig mit dem 160 PS, tot zuverlässige VG30E, wurden aber mit dem 190 PS, zwei oben liegenden Nockenwellen (DOHC) VE30DE als Option angeboten. Die VE30DE wurde in 1983-1989 Nissan 300ZXs verwendet, und die VG30E bildeten die Grundlage für die unglaubliche VG30DETT 1989-2000 300ZX die. Während die Maxima kam mit einem 5-Gang-Automatik Standard, Nissan bot auch seine ausgezeichnete 5-Gang-Schaltgetriebe als Option. Die Maxima 1994 war in der Tat der einzige V6, japanische 4-Tür der damaligen Zeit, die alles andere als mit einer Automatik.
Stock Performance

kam Während die 1994 Maxima der Motor nicht auf die Leistung der heutigen Modell zu vergleichen, es war beeindruckend für seine Zeit. In zwei Untersuchungen, die durchgeführt "Car and Driver", die Maxima drehte in den folgenden: Geschwindigkeiten von 0-60 in 7,0 und 6,7 Sekunden und 5-60 in 7.5 und 7.3, und Viertel-Meile Zeiten von 15,5 Sekunden und 15,3 Sekunden bei 91 Meilen pro Stunde. Andere Tests haben so niedrig wie 14,7 Sekunden in der viertel Meile aufgezeichnet.
Handhabung und Driving

Handhabung war besser als das zeitgenössische Taurus SHO und vor dem Wettbewerb Toyota Camry , aber es wurde von dem Modell 1995 mit seiner überarbeiteten Hinterachse ersetzte. Jedoch, wie sein Cousin der Nissan 240, reagierte die Maxima gut Suspension Upgrades, wie Stöße, Federn und Stabilisatoren.
Aftermarket

Wenn es Zeit voll auszuschöpfen Ihre Maxima die Leistung, ersetzen Sie die Gummibuchsen in seiner Querlenkern mit weniger matschig Polyurethan-Einheiten verwendet, und fügen Sie dann eine Reihe von größeren Felgen und Reifen klebrig. Vor allen Arbeiten am Motor, die Bremsen zu aktualisieren. Wo Motormodifikationen betroffen sind, ist der Himmel die Grenze. Wenn Sie Ihr Auto kam mit einem VG-Motor, der dann die VG30DETT 300ZX (Biturbo) eine gerade Bolt-in. Jedoch nicht erwarten, dass es mit dem Computer zu arbeiten oder Lager passen in den Motorraum ohne irgendeine Änderung, da es die Übermittlung beschädigen. Zumindest, kaufen einige neue Getriebe, eine neue Kupplung, neue Achswellen und ein Sperrdifferential.

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