Das alte Sprichwort über da kein Ersatz für Verschiebung beginnt, sich mehr Zeit getragen als Zeit-geprüft. Twin Turbo V6 machen schwerwiegende Eingriffe in die Leistungsfähigkeit Gemeinschaft, im Wettbewerb mit und sogar übertrifft viele wettbewerbsfähige V8 Designs in vielerlei Hinsicht. Doch im Jahr 2010, sind die Unterschiede zwischen den beiden nicht so groß, wie Sie vielleicht denken, zumindest in Form stock. Vergleich

Der Nissan GT-R VQ-basierte 3.8L V6 setzt heraus zwischen 480 und 500 PS (jeder Motor ist von Hand gebaut, so gibt es immer eine gewisse Variation), so dass es ein gutes Spiel, um die 7.2L Corvette LS7 505 PS. Fords neuer 365 PS, 3.5L Ecoboost V6 (wie im Ford Taurus SHO verwendet) würde ähnlich verleihen dem neuen Camaro 400 PS, 6,2-Liter-L99 ein Lauf für ihn Geld.
Grundlegende Unterschiede

V8 ist wie jene, die oben verlassen sich auf das Vakuum durch herabfallende Kolben und Atmosphärendruck, um Luft in ihren Zylindern zeichnen erstellt erwähnt. Dieser Ansatz hat sich seit vielen Jahren gut gearbeitet, aber solche "Saugmotor" nicht effizient arbeiten den ganzen Weg über die Drehzahl des Motors Band, Macht wird in der Regel entweder auf Low-End-Drehmoment oder High-End-Leistung vorgespannt. Turbomotoren (die einen Kompressor zu verwenden, um Luft in die Zylinder schieben) bekommen können um die meisten der RPM Vorspannen mit einer sorgfältigen Abstimmung und gute turbo Auswahl.
Torque
< p> V8 Saugmotoren neigen dazu, eine ziemlich glockenförmigen Drehmomentkurve, die beginnen ziemlich niedrig und kriechen nach oben zu einer Spitze tendiert haben, danach Spitze neigt Drehmoment abflachen Richtung des Motors redline. Weil sie zwei kleine Kompressoren (Turbos) verwenden, neigen Twin-Turbo-Motoren, riesige Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen machen und pflegen sie gut in der RPM-Band.
Flexibilität

Ein Motor der "powerband" wird lose als der Bereich zwischen dem maximalen Drehmoment und Spitzenleistung definiert. Je breiter die Lücke zwischen diesen beiden Gipfeln, die mehr nutzbare und flexible der Motor wird während der Fahrt. Twin-Turbo-Motoren (wie der VQ und Ecoboost) Triumph in diesem Bereich, mit 3.000 und 2.000 RPM verteilt sind. Der LS7 und L99 nur zu einem 1.300 und 1.800 RPM powerband
Durchschnittliche Leistung

Es gibt mehr zu Motor Potenzial als nur Peaknummern;. Durchschnittliche Leistung (Power produziert alle durch die RPM-Band) hat einen großen Einfluss auf die Leistung. Obwohl die LS7 und VQ fast identisch Pferdestärken und Drehmoment Zahlen produzieren kann, hält der Turbo-Motor über 400 ft-Pfund Drehmoment für satte 3.000 RPM (im Vergleich zu den 1.100 RPM des LS7). Obwohl die LS7 und L99 sind nicht ganz so "spitz", wie ältere und weniger anspruchsvolle Designs, sie immer noch vergleichsweise wenig Macht außerhalb ihrer Peakzonen. Die Turbomotoren Fähigkeit, mehr Macht über das RPM-Band halten macht für eine schnellere Auto auf der Rennstrecke und der Straße.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/sports-cars/138620.html