Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass die VW 1.8L turbo europäischer aufgeladenen Vierzylinder, was der Chevrolet Small-Block den amerikanischen V8 war. Das ehemals als "R4 1,8 20VT" bekannt und informell einfach bekannt als die "1.8T", dieses kleine Kraftpaket wurde 1993 ins Leben gerufen und entwickelte sich schnell einen guten Ruf für große Leistungen in Lager und speziell modifizierter Form. Außerhalb Europas ist die 1.8T 's einzige wirkliche Konkurrenz im Markt wahrscheinlich Turbo vier Mitsubishi 4G63. Anwendungen

1.8T hat in fast allen Vierzylinder-VW /Audi-Anwendung von 1993 bis heute verwendet worden. Diese Anwendungen umfassen (sind aber nicht beschränkt auf) den VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 und Sagitar. Da ist Audi VW Luxusmarke hat der Motor auch über Modelle in dieser Abteilung durchgeführt, einschließlich der A3, A4, A6 und TT Quattro Sport. Andere Autohersteller, die 1.8T verwenden gewesen spanischen Herstellers Sitz (im Leon Mk1, Cupra R und Toledo) und Skoda für ihre limitierten Octavia vRS.
Basic-Specs
< p> Der 1.8T verwendet einen gusseisernen Motorblock und einem Zylinderkopf aus Aluminium mit zwei obenliegenden Nockenwellen und fünf Ventile pro Zylinder. Die vom Motor tatsächlichen Verlagerung von 1.781 cc kommt durch eine 81-mm-Bohrung mit einem 86-mm Hub. Teil dieser Motor innewohnende Stärke kommt aus der Nutzung eines Druckguss-Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, aufgeteilt geschmiedeten Pleuelstangen und Mahle Schmiedekolben (in einigen Anwendungen).
Variations

Der 1.8T hat in Dutzenden von verschiedenen Konfigurationen erhältlich, da es zuerst angeboten wurde, mit einer Leistung von 150 PS überspannt bei 5.800 rpm (in den meisten Polos, Golfs, Passats und Käfer) auf 236 PS bei 5.700 Umdrehungen pro Minute für Audi TT Quattro Sport. Eine häufige Variante war das nur in Nordamerika 177 PS-Version, als Upgrade und anschließende Ersatz für die 150 PS-Version angeboten.
Induction

Abgesehen von seiner unglaublich frei Atmen Kopf, ist die 1.8T 's Haupt Geheimwaffe seiner Turbo-und Ansaugsystem. All stock 1.8T 's mit einem VW-Source-Turbolader, etwas entspricht einem Garrett T30. Das Turbo-Feeds eines der wenigen echten variabler Länge Saugrohre auf dem heutigen Markt. Bei niedrigen Drehzahlen strömt Luft durch eine Reihe von langen, dünnen Saugrohr Rohre niedrigen Drehzahlen Drehmoment und Fahrbarkeit zu verbessern. Bei hohen Drehzahlen, öffnet eine Klappe an den Ansaugkrümmer großen offenen Raum (plenum) fast direkt an dem Zylinderkopf, unter Umgehung der Rohre und die Verbesserung der Top-End-Leistung.
Racing /Sonstige Versionen

Volkswagen hat eine Reihe von spezialisierten Rennversionen auf die 1.8T 's inhärente Stärke und Haltbarkeit profitieren entwickelt. Motoren für die Formel Palmer Audi offenen Rädern Rennserie produziert mit einem 300-PS-Version mit einem Garrett T34 Turbo, die ein "Scramble Boost"-Option, die es dem Fahrer, Leistung bis zu 360 PS für kurze Zeit stoßen ermöglicht hat. VW macht auch einen spezialisierten FIA Formel 2 (die nächste Serie nach unten aus der Formel 1) spec-Motor mit 425 PS eine anhaltende mit einem 55-PS-Scramble Boost-Kapazität.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/sports-cars/138627.html