In den späten 1960er Jahren, beschloss Porsche, gemeinsame produzieren ein Sportwagen mit Volkswagen Motoren. Diese Partnerschaft führte in der Porsche 914, ein zweisitziger, Targa-Top (Hardtop abnehmbar) Sportwagen, Porsche dann von 1970 bis 1976 verkauft. Während der 914-Modell Leben, veröffentlicht Porsche dieses Coupé in zwei Konfigurationen: Die Vierzylinder-914 und ein Sechszylinder-Variante namens 914-6. Body, Chassis

Von 1970 bis 1972 verwendet Porsche die gleiche Karosserie und Fahrwerk sowohl für die 914 und die 914-6. Dieses Modell stand 48,4 cm in der Höhe, hatte eine Breite von 65 Zoll und überspannt eine Länge von 156,8 cm mit einem Radstand von 96,5 Zoll. An seiner tiefsten Stelle, setzte das Chassis 4.7 Zentimeter über dem Boden. Porsche hinzugefügt Frontstoßstange Wachen an den 914 im Jahr 1973 und dann die 914 ausgestattet mit Heckschürze Wachen in 1974-1976. Diese Änderungen hinzugefügt drei Zoll mit dem vorderen Ende und 1,5 Zoll auf der Rückseite des 914, was 1973 Modelle eine Länge von 159,8 cm und die Modelle von 1974 bis 1976 eine Länge von 162,4 cm. Im Jahr 1975 änderte sich die Porsche Federungssystem des 914, der seine Bodenfreiheit auf 5,1 Zoll angehoben. Das Leergewicht des Autos von 2100 £ schwankte. bis 2.190 lbs., je nach Baujahr und Motor installiert.
Engines

Für alle Baujahre des 914 verwendet einen Porsche Mittelmotor-, Heck- Allradantrieb Konfiguration sowohl für die 914 und die 914-6. Während der 914-Modell Leben, veröffentlicht Porsche dieses Auto mit einer Reihe von Motor-Größen. Initial Modelljahre der 914 featured die 1,7-Liter Hubraum Vierzylinder-Motor. Bis 1973 bot Porsche den 914 entweder mit einem 1,7-Liter-Vierzylinder-oder 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor. Im Jahr 1974 installierte Porsche entweder ein 1,8-Liter-oder 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor und fuhr mit diesen beiden Motoren für den 914 bis 1976. In den drei Jahren der Produktion 914-6 (1970 bis 1972), ausgestattet Porsche dieses Modell mit einem 2,0-Liter-Sechszylinder-Motor. Alle Versionen der vier-und Sechszylinder-Motoren verwendet, einen Overhead-Ventil-Konfiguration mit zwei Ventilen pro Zylinder. In den beiden 914 und 914-6, ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe Leistung auf die Hinterräder übertragen.
Leistung

Der Ausgang des 914 abwechslungsreiche aus dem Motor. Jede 914 erbaut 1970-1972, die die 1,7-Liter-Motor einbezogenen 79 PS bei 4.900 Umdrehungen pro Minute, 98-Pfund-Füße von Drehmoment bei 2.700 Umdrehungen pro Minute und erreicht eine Verdichtung von 8,9:1. Von 1973 bis 1976 Porsche 914 die entweder mit dem erwähnten 1,7-Liter, ein 1,8-Liter-oder zwei Versionen des 2,0-Liter. Porsche 1,8-Liter-Motor von 1974 bis 1976, könnte sich 73 PS bei 4.800 Umdrehungen pro Minute und 89-Pfund-Füße von Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute, mit einem Verdichtungsverhältnis von 7,3:1. Der 2,0-Liter-ausgeknockt entweder 91 PS bei 4.900 Umdrehungen pro Minute oder 105 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute, und entweder 105 oder 112 Pfund-Füße von Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen pro Minute. Der leichte Unterschied in der Leistung zwischen den beiden 2,0-Liter-Motoren kam aus der Verwendung von unterschiedlich geformten Kolben, die auch variiert das Verdichtungsverhältnis von 7,6:1 bis 8,0:1.

Der 2,0-Liter-Sechszylinder-Motor dass Porsche gebaut in alle Modelljahre der 914-6 könnte Kurbel 106 PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute und 116 Pfund-Füße von Drehmoment bei 4.200 Umdrehungen pro Minute, mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,6:1.

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