Wenn jemand wollte gehen schnell in einem Ford von 1963 bis 1976, fanden sie eine Cobra, Mustang oder Galaxy mit einem 427 FE Motor. Ford entwickelte das 427 FE für NASCAR-Rennen und lieferte sie auf die Straße mit sehr wenigen Änderungen. Die Grundlagen

Die FE-Motor ist ein Y-Block-Design, das der Zylinderblock Gießen erstreckt sich unterhalb der Kurbelwelle Mittellinie bedeutet. Die Y-Block-Design eine größere Festigkeit verleiht, um den Motorblock. Die FE 427 entwickelt 425 PS bei 6000 Umdrehungen pro Minute und 480 ft.-lbs. Drehmoment bei 3700 Umdrehungen pro Minute. Es wog 650 £. das war eine Verbesserung gegenüber bestehenden Big-Block-Motoren. Die meisten Motoren der Zeit wog 700 bis 800 lbs. Ford produziert drei Versionen der Sauganlage zu verschiedenen Zeiten je nach NASCAR Regeln und dem Diktat des Marktes. Es könnte mit einem low-rise, mid-rise oder Hochhaus-Verteiler gekauft werden. Die hohen Verteiler erforderlich eine Ausbuchtung in der Motorhaube des Fahrzeugs vorgesehen und am meisten effiziente Lieferung des Kraftstoff /Luft-Gemisch in die Brennkammer da die Mischung anschließend auf direktem Weg aus dem Vergaser, um das Einlassventil als flaches oder mid-rise Saugrohr. Der Vergaser kam als einzige Vier-Zylinder-oder Doppelzimmer Vier-Zylinder-Setup.
History

NASCAR Vorschriften sagte, dass 500 Fahrzeuge mit dem gleichen Motor ausgestattet, der verkauft werden musste für die breite Öffentlichkeit. Ford wollte die Werbung und Prestige, dass NASCAR, so dass sie die 427 als Option versehen. Der Name enthält die Buchstaben FE, die ursprünglich genannte "Ford Edsel." Der unglückliche Schicksal der Edsel Ford machte es ändern "Ford Motor."
Error Correction

Die ersten 427 verteilten Öl aus der Oberseite des Motors unten, Schmierung der Nocken zuerst, dann die Kurbelwelle später. Bei starker Stress, hat das Öl nicht machen es den ganzen Weg durch den Motor. Die obere Öler warf Stangen und gebogenen Kurbelwellen. 1965 verlegte Ford die Verteilung von Öl an der Seite mit Kanälen innerhalb des Blocks, die die Kurbelwelle vor der cam geschmiert.

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