Die American Motors Corporation (AMC) rollte den Javelin coupe 1968 als Antwort auf beliebten Ford Mustang. Ein Anwärter in der neuen "Pony-Car"-Kategorie, bot der Javelin eine Vielzahl von Motor und Getriebe Möglichkeiten, um dem potenziellen Käufer, zusammen mit sportlicheren Styling als frühere pony AMC Auto Aufwand, der Marlin. Body Styles und Trim Levels

von 1972 AMC Javelin, wie die von allen Jahren wurde nur in einer Hardtop-Coupé-Konfiguration angeboten. Während den vergangenen Jahren drei verschiedenen Ausstattungsvarianten Klassen gesehen hatte, enthielt das 1972 nur die Linie SST, die als Basis-Modell diente, und die stärkeren AMX.
Engines

Das Modelljahr 1972 hielt viele Motorisierungen für den zukünftigen Käufer Javelin. Das Basismodell Speerwurf, der SST, kam ausgestattet mit einem 232-cubic-inch-Reihensechszylinder mit 100 PS bei 3600 Umdrehungen pro Minute und 185 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1800/min produziert. Eine 258-cubic-inch I-6 auf automatischen Modellen angeboten 110 PS bei 3500/min und 195 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2000 Umdrehungen pro Minute. AMC bot auch V8-Power auf der Javelin, beginnend mit einem 304-cubic-inch V-8, die 150 PS bei 4200 Umdrehungen pro Minute und 245 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2500/min produziert. A 360 V-8 erzeugt 175 PS bei 4000/min und 285 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2400 Umdrehungen pro Minute. Die nächste Ebene 360 ​​war gut für 195 PS bei 4400 Umdrehungen pro Minute und 295 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2900 Umdrehungen pro Minute, während ein weiterer 360 stellte sich heraus, 220 PS bei 4400 Umdrehungen pro Minute und 315 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3100 Umdrehungen pro Minute. Der Unterschied in Leistung und Drehmoment in der 360 kam von der Art der Vergaser durch den Käufer ausgewählt. Der größte Motor auf dem Javelin für das Jahr 1972 war ein 400-cubic-inch V-8, die bei 255 PS bei 4600 Umdrehungen pro Minute wurde bewertet und 345 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3300 Umdrehungen pro Minute.

Kraftübertragung

Die Basis Übertragung in der Javelin SST war ein Drei-Gang-Schaltgetriebe mit einer Achsübersetzung von 3,08 bis 1, während ein Drei-Gang-Automatik angeboten die gleiche Achsübersetzung. Das Drei-Gang-Automatik, die mit dem 304 und 360 V-8s gepaart kam hatte eine Achsübersetzung von 2,87 bis 1, während die Drei-Gang-Schaltgetriebe, das die 304 begleitet hatte eine Achsübersetzung von 3,54 auf 1 setzen. Das Vier-Gang-Schaltgetriebe mit dem 360 angeboten hatte einen zusätzlichen Gang, aber die gleiche Achsübersetzung als Drei-Gang-Schaltgetriebe.
Lenkung, Fahrwerk und Bremsen

1972 Javelin hatte eine unabhängige Vorderradaufhängung auf Schraubenfedern, und ein Live-Achs-Hinterachse mit semi-elliptischen Blattfedern. Kugelumlauflenkung war Standard und erfordert 5,1 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Alle Modelle Javelin zum Stillstand kam über Trommelbremsen vorn und hinten.
Abmessungen und Gewicht

von 1972 Javelin gemessen 191,8 cm lang, 50,9 cm hoch und 75,2 Zoll breit. Gewicht mit Motor, Getriebe und Optionen auf das Fahrzeug, sondern das Basismodell SST mit dem 232 I-6-und Drei-Gang-Schaltgetriebe variiert wog 2.923 £.

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