Honda nutzte die B18C1 Motor in der Acura Integra GS- R , SI und SI -G von 1994 bis 2001 . Beide Versionen dieses Motors --- Japanese Domestic Market ( JDM ) und United State Domestic Market ( USDM ) --- gebrauchten Honda berühmten VTEC variable Ventilsteuerung , die Turbolader -ähnlichen Ergebnissen. Configuration

Dieser Motor , ein In-line -Vierzylinder ( I-4) hatte doppelten obenliegenden Nockenwellen ( DOHC) , was bedeutet, dass zwei Nockenwellen in der Oberseite des Zylinderkopfes Sa Die Nockenwellen hatte zwei " Profile ", das heißt jedes Zylinders Nockenwelle hatte zwei separate Teile --- eine normale und eine aggressive . Das aggressive Profil erlaubt mehr Kraftstoff und Luft , um den Motor bei höheren Umdrehungen pro Minute (rpm) geben , damit Steigerung der Performance.
Interna

Dieser 1,8-Liter- , vier -Zylinder- Motor hat eine Bohrung ( Zylinder Breite) von 3,19 Zoll, eine Hub (Entfernung Kolben innerhalb des Zylinders bewegt ) von 3,43 Zoll und Kompressionsraten von 10 zu 1 ( USDM ) und 10,6 bis 1 ( JDM ) . Die Bohrung und Hub kombiniert, um eine Verschiebung der insgesamt 1797,36 Kubikzentimetern erstellen.
Output

aa Hochleistungs- Kleinwagen, nimmt die Leistung Zentrum Stufe . Die USDM Version des B18C1 produziert 170 PS und 128 Fuß - Pfund. Drehmoment. Die JDM Modell etwas höhere Zahlen : 180 PS und 129 Fuß - Pfund. Drehmoment.

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