Seit 1973, dem Pontiac Grand Am ist durch viele Veränderungen durchgemacht. Es war zunächst ein Mittelklassewagen, später dann ein Kleinwagen. Es wurde abgebrochen und dann wieder freigegeben, anstelle der Pontiac Phoenix im Jahr 1985. Von 1992 bis 1999 blieb der Stil relativ unverändert. Doch 1999 bot zwei verschiedene Grand Am-Modelle, die SE und die GT. Die Unterschiede waren relativ gering an der Zahl, aber signifikanten in Bezug auf Leistung. Getriebe und Motor

1999 Grand Am GT featured eine Viergang-, elektronisch gesteuerte Automatikgetriebe mit Overdrive. Es hatte auch eine Eisen-Block, Gestänge 3,4-Liter-V6-Motor, der von 0 auf 60 mph in 7,7 Sekunden gehen könnte. Der Motor war im Grunde das gleiche wie seine weniger Performance-orientierte Schwester, die Grand Am SE. Geringfügige Abweichungen bedeutete jedoch, es könnte fünf PS mehr und 10 weitere Fuß-Pfund Drehmoment rühmen. Eine dieser Varianten war die "Ram-Air" Induktion. Suchergebnisse für "Ram-Air" Induction

"Ram-Air" Induktion in den Pontiac Muscle Cars eingeführt wurde der 1960er Jahre mit der Idee, dass kalte Luft von außerhalb des Fahrzeugs besser für den Motor als die verbrauchte Luft unter der Haube ist. Dies wiederum steigert die Leistung, die sich mit den wahren Unterschiede zwischen der SE und der GT beweist. Neben der "Ram-Air"-Induktion in 1999 Grand Am GT, half die geringe Abgas-System erhöhen die Leistung des Autos mit 170 PS und 205 bei 4.000 Drehmoment.
Zusatzinformationen
Die

1999 Grand Am GT hatte auch eine performance-orientierte Achsübersetzung, Vierrad-Antiblockiersystem und steifere Aufhängung. Er genoss eine Kraftstoffeinsparung von 20 Meilen pro Stunde in der Stadt und 28 Meilen pro Stunde auf der Autobahn. Der Kraftstofftank statt 15,2 Gallonen Benzin und verwendet bleifreies 87 Oktan Benzin. Der GT kam sowohl in einer Limousine und einem Coupé, und das sportlich wenig Auto angeboten außen Persönlichkeit von seinem Katzen-Augen-Scheinwerfer an der hinteren Flügel auf dem Rücken.

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