Die Honda B-Serie Motoren sind High-Performance-Automobil-Motoren, und wurden in der Honda Integra, Civic CRX und in den 1990er Jahren installiert. Die Baureihe wird durch die hohe Leistung und Drehzahl, dass es, liefert und modifizierte Versionen der Motoren zu Rennen Spezifikationen von mehr als 300 PS und 10.000 Umdrehungen pro Minute aktualisiert wurden gekennzeichnet. B16A DOHC Vtec

Dieser Motor war in der EF8, EF9, DA6, DA8, EG2, EG6, EG9 und EK4 Honda Automodelle vorhanden, vor allem zwischen 1989 und 1991. Es hat einen Hubraum von 1587,12 cc, Erzeugen einer Leistung von 160. Die Zylinder haben eine Bohrung und Hub von 81 und 77,4 mm.
B16A2, 3 DOHC Vtec

B16A2, 3 DOHC VTEC Motor war ab 1993 in der Honda DelSol Si Vtec, und in der Si Coupe ab 1999. Die Spezifikationen sind sehr ähnlich zu den B16A.
JDM B16A G1

JDM B16A G1 ist ein wassergekühlter Viertakt-, in-line Vier-Zylinder-Motor mit einer Verdrängung von 1595 cc (97.3 cubic inches). Die Zylinder haben eine Bohrung und Hub von 3,19 und 3,05 Zoll (81,0 und 77,4 mm) sind. Der Motor verfügt über einen 16-Ventil-DOHC, Riemenantrieb Ventiltrieb mit VTEC, Honda Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Es ist in der Lage, ein maximales Drehmoment von 111 erzeugen lbs.-ft. bei 7.000 rpm (15,5 kgm bei 7.000 rpm). Es hat eine Einlassventilhubs 0,417 Zoll, und ein Auslassventil Hub 0,370 Zoll. Es hat zwei Einlassventil Federn und Auslassventilfedern.
JDM B16A G2

JDM B16A G2 ist ein mächtiger B Series Motor als der B16A G1, aber ansonsten hat ähnliche Spezifikationen. Es hat ein Verdichtungsverhältnis von 10,4 zu 1, anstelle der 10,2 G1-zu-1. Die G2 hat eine höhere maximal 16,0 kgm bei 7.300 Umdrehungen pro Minute. Es hat die gleiche Größe Auslassventilhub, aber eine größere Einlassventilhubs von 0,421 Zoll.

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