Die 1974 Jaguar EXE wurde als der E-Serie in Großbritannien und den KX-E in den Vereinigten Staaten bekannt. Das Auto war ein High-Power-5.3-Liter-Cabrio-Sportwagen, die berühmt für ihre vielen eleganten Design und große Motor war. Die dritte Generation der E-Serie war in der Produktion von 1971 bis 1975. Motordaten

1974 Jaguar E-Serie featured eine V-12-Motor, die eine einzelne obenliegende Nockenwelle Layout hatte. Die gesamte Hubraum war 5.344 Kubikzentimeter, oder 326,11 cubic inches. Die Kolben hatte eine Bohrung durch einen Schlaganfall von 90 bis 70 mm, oder 3,54 bis 2,76 Zoll, während die Kompression featured eine bescheidene 7.8-1 Verhältnis. Das Kraftstoffsystem verwendet vier Ze-St Vergaser und das Auto hatte einen flüssigkeitsgekühlten System. Der Motor hatte zwei Ventile pro Zylinder, insgesamt eine große 24-Ventil-Design. Der Motor trug einen normalen Absaugsystem ohne Ladeluftkühler, und es hatte sieben Kurbelwellenhauptlager.
Motorleistung

Der 12-Zylinder-Motor hatte eine maximale Leistung von 240 PS bei 5.750 Umdrehungen pro Minute, während das max Drehmoment betrug 285 Fuß-Pfund bei 3.500 Umdrehungen pro Minute. Für solch ein relativ kleines Auto, das war ein umwerfend hohe Leistung und Drehmoment. Die spezifische Leistung von 45,1 PS pro Liter, und der einheitliche Kapazität jedes Zylinders betrug 445,33 Kubikzentimeter. Aufgrund seiner hohen Leistung, konnte das Auto von null auf 60 mph in 8 Sekunden reisen und führen einen ständigen 0.25 Meile in 16 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs betrug 135 Meilen pro Stunde und die Macht-Gewichts-Verhältnis betrug 157,5 PS pro Tonne.
Abmessungen

Die Gesamtlänge der Auto war 184 cm betrug die Breite 66 cm und die Höhe betrug 51 Zoll. Der Radstand betrug 105 cm, während das Leergewicht mit Flüssigkeiten und vollen Tank Benzin war 3373 £, die ziemlich schwer für seine Größe war. Die Gewichtsverteilung von 53 Prozent in der Vorder-und 47 Prozent in der Rückseite. Insgesamt Tankinhalt betrug 21,6 Gallonen und die Länge-zu-Radstand Verhältnis betrug 1,75.
Funktionen und Ausstattung

Die EXE Servolenkung trug sowie Rack- Ritzel-Technologie. Die Vorderradaufhängung war ein unabhängiger Querlenker mit einem Drehstab und Querstabilisator; die hintere Aufhängung war eine unabhängige unteren Querlenker mit Radius Arme, Schraubenfedern und Querstabilisator. Die vorderen Bremsen wurden Scheibenbremsen belüftet und die hinteren Bremsen waren servounterstützten Scheibenbremsen. Die Übertragung war ein Vier-Gang-Schaltgetriebe mit einer Achsübersetzung von 3,54.

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