von 1997 Integra ist ein Luxus-Sport kompakt Coupé und Limousine Linie aus dem japanischen Autohersteller Acura und ihre Muttergesellschaft, die Honda Motor Company. Die Integra war in zwei Karosserievarianten erhältlich und eine Vielzahl von Ausstattungsvarianten, von sportlich bis all-out, hohe Leistung. Die Integra füllte eine einzigartige Schlitz im Sport kompakt Markt, im Wettbewerb mit Autos wie dem Mitsubishi Eclipse, Toyota Celica und Honda Prelude eigenen, sondern bietet einen höheren Grad an Verfeinerung als die Fahrzeuge. Motoren

Drei verschiedene Motorisierungen Leistung von 1997 Integra, abhängig von Ausstattungsvariante. RS, LS und GS Coupés und Limousinen erhalten Hondas B18B1 Motor, ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und einer 9,2-zu-1-Verdichtung. Es verwendet nicht Hondas VTEC oder variabler Ventilsteuerung. Leistung misst 142 PS bei 6.300 Umdrehungen pro Minute und 127 Pfund-Füße von Drehmoment bei 5.200 Umdrehungen pro Minute. Up-Level-Integra GS-R Autos verwenden Sie einen anderen Motor, der B18C1, ein 1,8-Liter-Vierzylinder. Dieser Motor verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen, 16 Ventile, eine 10,0-zu-1-Verdichtung und VTEC. Die B18C1 gibt 170 PS bei 7.600 Umdrehungen pro Minute und 128 Pfund-Füße von Drehmoment bei 6.200 Umdrehungen pro Minute. Die seltene und mächtige Integra Type-R B18C5 Motor ist einer der begehrtesten von Honda-Tuner. Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen, 16 Ventile, eine 10,6-zu-1-Verdichtung und VTEC. Dieser Bereich Topping-Motor macht einen gesunden 195 PS bei 8.000 Umdrehungen pro Minute und 130 Pfund-Füße von Drehmoment bei 7.500 Umdrehungen pro Minute.
Antriebsstrang und Chassis

Wie seine Konkurrenten Klasse, von 1997 Integra macht Gebrauch von einer Front-Motor, Front-Rad-Antrieb Konfiguration. Für RS, LS und GS Coupés und Limousinen, hatten Käufer die Wahl, entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatikgetriebe. Wie für die GS-R und der Type-R, wurde nur das Schaltgetriebe angeboten. Die Integra Einzelradaufhängung System nutzt Doppelquerlenker, Schraubenfedern und Stabilisatoren, vorne und hinten. Der Type-R fügt eine zähflüssige Sperrdifferenzial an der Macht Lieferung bei harten Kurvenfahrten und Beschleunigung zu unterstützen. Alle 1997 Modelle sind mit Vier-Rad-Scheibenbremsen mit vorn innenbelüftete Scheiben und Anti-Blockier-Funktionalität ausgestattet.
Exterieur und Interieur

Für die Modelljahr 1997 die Integra war entweder in einer Limousine oder Coupé Körper Stil zur Verfügung, für den Type-R zu speichern, nur als Coupé. Für das Coupé, Außenabmessungen Maß 172,4 cm lang, 67,3 cm breit und 52,6 cm hoch, sitzt auf einem 101,2-Zoll-Radstand. Die Limousine Radstand auf 103,1 cm verlängert, mit anderen Dimensionen messen 178,1 cm lang, 67,3 cm breit und 53,9 cm hoch. Curb Gewichte reichen von etwa 2.500 lbs. bis 2.800 lbs. je nach Art des Aufbaus, Trimm-Ebene und Optionen. Im Inneren ist Platz für vier in das Coupé, fünf in der Limousine. Airbags decken die Fahrer und Beifahrer.

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