Der Chevrolet Division von General Motors begann die Herstellung der Corvette im Jahr 1953. Die Corvette war ursprünglich nur als Display-Modell in GM Motorama Ausstellung an der 1953 New York Auto Show konzipiert. Allerdings erhielt sie so hohe Lob von Auto Show Besucher fragen, wenn das Auto kaufen konnte, dass das Unternehmen produziert und vertreibt Corvettes begann innerhalb weniger Monate werden. Die 1971 Corvette gehörte der dritten Generation der Corvettes. History

Die 1971 Corvette war fast identisch mit dem Modelljahr 1970, außer einer großen Veränderung: lower Kompressionsraten. Neue Abgasnormen und bleifreies Benzin mit niedrigerer Oktanzahl erforderte diese Änderung. Alle 1971 Corvette-Motoren waren OHV-V-8-Motoren mit Grauguss-Blöcke.
Grundmotor

Der Basismotor in 1971 Corvette war ein V-8 mit einem OHV und Verschiebung von 350 cubic inches. Die PS betrug 270 bei 4.800 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung war 4,00 Zoll und der Hub war 3.48 Zoll. Das Drehmoment betrug 360 Fuß-Pfund bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Diese Motoren wurden unter den Kennziffern CJL, CGT und CJK hergestellt. Die CJL hatte ein Schaltgetriebe und Vier-Zylinder Vergaser, seine Verdichtungsverhältnis betrug 8,9-zu-1. Die CGT und CJK hatte eine THM-400 Automatikgetriebe und Vier-Zylinder Vergaser mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,5-zu-1.
LT1 Motor

Der LT1 Motor war ein V-8 mit einem Overhead-Ventil. Hubraum betrug 350 cubic inches und der Motor erzeugt 330 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung und Hub wurden 4.00 Zoll x 3.48 Zoll. Das Drehmoment betrug 360 bei 4.000/min. Die LT1 Motoren wurden entweder als CGZ oder CGK codiert. Erstere wurde mit einem Schaltgetriebe, Vier-Zylinder Vergaser und einem Kompressionsverhältnis von 9,0 zu 1. Letztere wurde mit einem THM-400 Automatikgetriebe, einem Vier-Zylinder Vergaser und einem Kompressionsverhältnis von 9,0 zu 1. Car and Driver Magazin testete eine Corvette mit LT1 Motor und berichtet, dass es von null auf 60 mph in sechs Sekunden zu gehen.
LS5 Motor

LS5 Motor war ein V-8 mit einem Hubraum von 454 cubic inches. Es hatte eine Nennleistung von 365 bei 4.800 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung und Hub war 4.251 Zoll von 4,00 Zoll. Das Drehmoment wurde 465 Fuß-Pfund bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Dieser Motor wurde entweder als CPH oder CPJ codiert. Erstere hat ein Schaltgetriebe, Vier-Zylinder Vergaser und ein Verdichtungsverhältnis von 8,5 zu 1. Das CPJ hatte eine THM-400 Automatikgetriebe mit einem Vier-Zylinder Vergaser und einer Verdichtung von 8,5-zu-1.
LS6 Motor

Die LS6 war ein V-8-Motor mit obenliegenden Ventilen und Hubraum von 545 cubic inches. Es wurde bei 245 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute und einem Drehmoment von 475 Fuß-Pfund bei 4.000 rpm bewertet. Die Bohrung und Hub des Motors waren 4.251 Zoll von 4,00 Zoll. CPW und CPX: Der Motor wurde unter beiden Codes hergestellt. Die CPW hatte ein Schaltgetriebe, Vier-Zylinder Vergaser und ein Verdichtungsverhältnis von 9,0 zu 1. Der CPX hatte eine THM-400 Automatikgetriebe, Vier-Zylinder Vergaser und ein Verdichtungsverhältnis von 9,0-zu-1.

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