Der Bugatti Veyron in Produktion in 2005 die Marke einzigen Modell. Der Veyron W-16-Motor mit Turbolader und mehrere inter-Kühler setzen einen neuen Standard für Leistung, als das Fahrzeug war das schnellste Serienfahrzeug, das je in der Zeit seiner Debüt hergestellt. Bugatti Veyron setzen den Standard für hypercars, aber die Marke nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen, und die 2010 Einführung des Veyron Super Sport trieb diesen Punkt nach Hause. Unter der Haube

Bugatti behielt die Herzen der Veyron für die limitierten Veyron Super Sport, mit dem Quad-Core-Turbo-W-16-Motor. Allerdings, Bugatti-Techniker die vier Turbolader um 10 Prozent vergrößert und erhöht die Größe der drei inter-Kühler um 25 Prozent. Neben zusätzliche Umluft-Induktion und Kühlkapazität der Super Sport auch Vorteile der höheren Kraftstoffdruck und zwei Kraftstoffpumpen im Kraftstofftank befestigt. All diese Verbesserungen wurden im Interesse der Gewährleistung einer einheitlichen und zuverlässige Leistung aus dem gleichen W-16-Block, der im Wesentlichen eine Fusion von zwei engen Winkel V-8-Motoren.
Aussehen
gemacht
Die

ungeschulten Auge vielleicht nicht bemerken die äußeren Unterschiede zwischen dem Veyron und dem Veyron Super Sport, aber die Unterschiede der Grundform des Basismodells sind offensichtlich, wenn auch subtil. Die Gesamtheit der Veyron Super Sport das Äußere ist aus Kohlefaser-Karosserieteile hergestellt, wie der Aluminium und Kohlefaser-Mix der Standard Veyron entgegen. Die Frontpartie des Super Sport unterscheidet sich deutlich durch eine erweiterte und aufrechten Kühlergrill, so dass mehr Luft in den Sportwagens Kühlung Buchten. Der Veyron Super Sport die Dachlinie ersetzt das Standard-Modell der dualen Aufdach-Motor Lufthutzen mit einer Reihe von NACA Luftkanälen. Ein spürbar mehr aerodynamische Form ziert die Rückseite des Veyron Super Sport und bietet eine mehr aerodynamische Profil und erhöhten Anpressdruck bei der Geschwindigkeit.
Chassis

Was wirklich setzt der Veyron Super Sport auseinander, wie ein neues Modell von Grund auf, statt einer Reihe von Verbesserungen und Körper Motortuning, sind die Verbesserungen an den ursprünglichen Veyron Chassis. Das gesamte Chassis ist um ein ganz neues Monocoque Kohlefaser-Struktur gebaut und bietet erhöhte Torsionssteifigkeit, um mit dem stärkeren Motor und aerodynamischen Kräften umzugehen. Bugatti-Ingenieure auch die Aufhängung verändert, so dass es weicher und damit das Auto zu bleiben, ergriffen auf die Straße an der erhöhten Geschwindigkeit des Veyron Super Sport. Stärkere Stabilisatoren und mehr Federweg, um das Modell der Verfeinerungen hinzufügen.
Leistung

Der Bugatti Veyron Super Sport bietet nahezu die gleiche Beschleunigung wie der Standard-Veyron-Modell, mit Null zu 60 Stundenmeilen nehmen nur 2,5 Sekunden. Die ursprüngliche Veyron erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 253,81 Stundenmeilen, während der Veyron Super Sport ist in der Lage zu erreichen 267,856 Stundenmeilen. Bugatti, im Namen der Sicherheit, elektronisch die Höchstgeschwindigkeit des Veyron Super Sport auf 257,8 Stundenmeilen begrenzt. Die Chassis und aerodynamischen Verfeinerungen des Veyron Super Sport damit sie mit Querbeschleunigungen von 1,4 g beschäftigen, während das Standard-Modell maxes bei 1.3G.

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