Deutschlands AutoTruck Suspension Types
Vorne abhängig Federungssysteme oder Feststoff-Suspension-Systeme werden von der LKW-Vorderräder durch eine einzige Bar, die an Ort und Stelle durch Blattfedern und Stoßdämpfern gehalten beigetreten ist. Das System wird durch schwere Bauteile, die das Fahrzeug Vorderräder auf die Straße bei widrigen Bedingungen bleiben damit aus. Ausrichtung eines Lkw-Räder in dieser Art der Federung sind starr und kann nicht angepasst werden, laut der Webseite "The Federung Bibel."
Einzelradaufhängung vorn
Einzelradaufhängung vorne Federungssysteme damit beide Vorderräder des LKW als separate units.The beliebtesten dieser Art der Federung ist die MacPherson-Federbein-System betreiben, laut der Webseite für "Automotive Artikeln." Es funktioniert, indem die Federn oder Schocks direkt mit dem Achsschenkel, der ebenfalls mit dem Chassis verbunden ist. Das Ergebnis ist eine einfache und kompakte Suspension System, das für überlegene Handling über Starrachse Designs ermöglicht.
Die doppelten Querlenkern
Die doppelten Querlenkern hat mehrere Inkarnationen um ähnliche Prinzipien fokussiert. Jede Aufhängung Variante wird von einem dreieckigen A-Arm-oder Doppel-A-Arm unterstützt. Diese Suspension Arme arbeiten unabhängig, was eine größere Straße umarmt und Ride Control. Cargo ist auch weniger wahrscheinlich, dass während des Transports mit diesen Aufhängungstypen verschieben, da Unebenheiten in der Straße haben keinen Einfluss auf jedes Rad des Fahrzeugs.
Twin I-Beam Suspension
Diese Suspension Typ kombiniert eine Querlenker an der Front des LKW-Chassis mit einer Starrachse verbunden. Der Strahl wird dann in zwei Teile geteilt und auf beiden Seiten des Fahrzeugs und nicht in der Mitte. Dies sorgt für einen LKW, die schwere Lasten tragen kann beim Umgang mit unwegsamen Gelände. Das Fahrerlebnis in einem LKW mit einem leeren Frachtraum ist ein wenig rau, aber nach "The Car Suspension Bibel."
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