Transport Unternehmen nutzen eine Reihe von Methoden, um sicherzustellen, dass ihre Flotte LKW sicher angesteuert werden. Diejenigen, fahren die LKWs müssen umfassend geschult und sind erforderlich, um mit anderen Fahrern auf die Details einer bestimmten Reise zu kommunizieren. Einige Fahrer verletzen Regeln zur Beschleunigung ihrer Reise, so verschiedene Techniken eingesetzt werden, um dieses Risiko zu verringern. Ausbildung

Treiber Schulungen Beurteilung der Flotte Fahrer und setzte sie in verschiedene Kategorien wie neue Treiber, erfahrene Fahrer, mit hohem Risiko-Treiber und Treiber Ehepartner nach SAFE Fleet, einer Johnson & Johnson-Safe Fahrprogramm. Ehegatte Treiber sind Ehegatten der Lkw-Fahrer, die das Privileg des Fahrens die gleiche LKW gegeben sind. Truck Betreiber Belohnungen für konsistente sicheres Fahren gegeben.
Mitnehmerantrieb

Ein Weg in die Flotten sicherer geworden sind, ist die Verwendung des "Antriebsnocke." Die Kamera ist auf den Fahrer und unangemessenes Verhalten wie das Lesen während der Fahrt oder übermäßige Schläfrigkeit identifiziert werden können und der Fahrer benachrichtigt zu ziehen, konzentriert. Mitnahmenocken auch Forschungszwecken dienen, indem Unternehmen, um ein Gefühl von dem, was lenkt unter ihren Treibern.
Sichern

Flotte Unfälle ereignen 25 Prozent der die Zeit, weil der Sicherung, nach der University of Minnesota. Flotte Lastwagen haben große blinde Flecken, wodurch das Risiko, dass der Fahrer kann in etwas oder jemanden zu unterstützen. Backing Unfälle können einfach durch Verringern der Anzahl von Malen, die der Fahrer zur Sicherung hat geschnitten werden. Sichern sollte immer mit einer sicheren Geschwindigkeit durchgeführt werden, und der Träger Fahrer sollten immer Spiegel. Flotte Lkw-Fahrer sind am Erstellen einer Sicherungskopie durch die SAFE Fahrprogramm geschult.
GPS

Flotten versuchen, Strecken, die speziell für sehr große Fahrzeuge ausgelegt folgen. Viele Straßen haben nicht den Platz oder Robustheit für Fahrzeuge mit schweren Lasten zu behandeln. Einige Fahrer versuchen könnte, eine Abkürzung zu nehmen, um Zeit zu sparen, nach Sicherheit Spur. Um dies zu verhindern, haben viele Flotten GPS-Tracking-Geräte auf den LKW, so dass die Arbeitgeber die Routen der Fahrer unter.
Fatigue

Fatigue wird wissen installiert kann einen großen Einfluss darauf, wie aufmerksam der Fahrer ist. Treiber sind oft versucht, sehr lange Stunden fahren, um ihren Lohn zu maximieren. Dies kann jedoch beeinträchtigt die Fähigkeit des Fahrers zu achten und Unfälle zu vermeiden. Daher ist die Anzahl der Stunden, die der Fahrer am Steuer verbringen beschränkt. Das US Department of Transportation erfordert, dass Lkw-Fahrer nicht fahren mehr als 11 Stunden pro Tag und dass sie funktionieren nicht mehr als 14 Stunden pro Tag, einschließlich nicht-Lenkzeit. Sie können nicht arbeiten mehr als 60 Stunden pro Woche, ohne dass Sie 34 Stunden danach. Meters nachvollziehen können diese behalten und Treiber können für die Überschreitung der Grenzwerte benachteiligt werden. Vierundzwanzig-Stunden-Autohöfen zur Verfügung, so dass die Fahrer sich entspannen können.

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