2005 Chevy Silverado V6 Specs
Die V-6 4,3-Liter-Motor verfügt über eine 195 PS und 260 Fuß-Pfund Drehmoment. Alle V-6s sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, Overdrive-Getriebe mit der Option einer Viergang-Automatik Overdrive Standard. Die maximale Anhängelast für diesen Motor ist £ 3.900 und die maximale Nutzlast beträgt £ 1.875 Durchschnittliche Kraftstoffeffizienz, für zwei allradgetriebenen Modelle mit Schaltgetriebe beträgt 20 Meilen pro Gallone, für ein Automatikgetriebe, es ist 18 mpg
<. br> Federung und Lenkung
Alle V-6-Modelle kommen mit hinten Standard, Zwei-Rad-Antrieb, sondern haben die Allradantrieb-Option. Zwei allradgetriebenen Modelle verfügen über unabhängige Schraubenfederung mit Gasdruck-Stoßdämpfer. Die Allrad-Modelle verfügen über unabhängige Front-Aufhängung mit Drehstäbe und Gasdruck-Stoßdämpfer. Beide haben feste Hinterachse mit Blattfederung und Gasdruck-Stoßdämpfer. Zwei-Rad-Antrieb Modelle sind serienmäßig mit Zahnstangenlenkung. Die Allrad-Modelle verfügen über hydraulische Servounterstützung rezirkulierendem Ball Lenkung, die robuster als Zahnstange und Ritzel ist, reagiert schneller als die manuelle Lenkung und verbessert Wendigkeit.
Innen-und Raum
zwei Arten von Taxis sind auf V-6 Modelle zur Verfügung. Die regelmäßige Kabine, mit einem manuellen-stützen, 40-20-40, Split-Bank, Platz drei und gibt 41 Zoll Bein-und Kopffreiheit. Die verlängerte Kabine, mit einem Full-Faltung, einzelne Bank hat 38 Zentimeter Kopffreiheit und 34 Beinfreiheit. Alle Standard-Bestuhlung ist Vinyl, mit der Option, Tuch. Zur Standardausstattung gehören Klimaanlage, Tilt-Steuerung, AM /FM-Radio, vier Lautsprecher und Gummi-Fußmatten. Optionen gehören Tempomat, AM /FM Stereo mit CD-Player und, nur in der Basis-Modelle, elektrische Fensterheber und Schlösser.
Sicherheit
Standard bei allen Modellen ist Vierrad-Antiblockiersystem, Front-, Fahrer-und Beifahrer-Airbags, Dreipunkt-, vorderen Sicherheitsgurte, Kopfstützen vorn und Tagfahrlicht. Traktionskontrolle ist eine Option für zwei Allradantrieb Basismodelle. Dieses System erkennt Schlupf und dann reduziert das Drehmoment auf diesem Rad bis Traktion wieder, es hilft auch bei der Beschleunigung auf rutschiger Fahrbahn off-the-Start
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