Beginn im Jahr 1960, begann inländischen Autohersteller GM Herstellung der GMC full-size Pick-up Truck und sein Zwilling, der Chevrolet Full-Size-Pick-up. Ursprünglich hieß die C /K-Modelle, diese Fahrzeuge später ging durch die Namen der GMC Sierra und Chevrolet Silverado. Der GMC Sierra Klassiker 2500 war die Dreiviertel-Ton Pick-up-Modell mit einem speziellen klassischen Trimm-Paket. Dieser LKW unterzog große äußere und innere Veränderungen für das 1981 vorbildliche Jahr. Motoren

Motor Optionen für die GMC 2500 waren alle benzinbetriebenen und enthalten eine 4,1-Liter-V-6, ein 4,8-Liter-V-6, ein 5,7-Liter-V-8 und ein 7,4- Liter V-8. Für das 1981 vorbildliche ein neuer Motor entstanden: ein 5,0-Liter-V-8 mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,2 zu 1, die höchste Quote in einem GM-Lkw-Motor in 10 Jahren nicht mehr gesehen. Dieser Motor hatte auch elektronische Funken Control (ein Sensor zur Regulierung Motorsteuerung) und ein Vier-Zylinder Vergaser, Verbesserungen, um die beste Leistung liefern bei gleichzeitiger Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.
Getriebe und Fahrwerk

Die Übertragung Optionen enthalten ein Drei-Gang-Schaltgetriebe, ein Drei-Gang-Automatik, ein Vier-Gang-Schaltgetriebe und eine Viergang-Automatik. Die unabhängige Vorderradaufhängung des LKW bestand aus einer Dana /Spicer Modell 60 Achse auf Schraubenfedern, während die hintere Aufhängung hatte Längslenkern und Blattfedern. Vier-Rad-Antrieb LKW vorgestellt Blattfedern an beiden Achsen.
Innenausstattung

Da die 2500 Klassische LKW hatte top-of-the-line Luxus trimmen, featured es viele Annehmlichkeiten. Cut-pile Teppichboden, kam ein isolierter Dachhimmel und Türverkleidungen mit Holzmaserung oder Aluminium Tür-Applikationen wie enthalten, sowie eine Deluxe-Instrumententafel mit einem Holz-oder Aluminium volle Korn-gauge Kombiinstrument. Der LKW hatte auch Tür Schlaufen, Teppichboden auf seiner unteren Platten und voller Vinyl trim deckt den unteren Kick-Panels.
Exterior

Die GMC Pickup mehr für Neugestaltung unterzogen 1981 als jedes andere Jahr seit 1973. Um Kraftstoffverbrauch ohne Größe oder Nutzlast zu erhöhen, der Lkw leichter und aerodynamischer war, seine Stoßstangen waren leichter, hatte es eine neue Aluminium-Verteilergetriebe und Umgestaltung von der Firewall nach vorn. Die Lkw-Front-End bekam auch Modernisierung mit einem neuen Kühlergrill-Design-und Vierbettzimmer Scheinwerfer. Vier-Rad-Antrieb Modelle erhalten selbstblockierende Radkappen. Darüber hinaus kamen Lastwagen mit dem klassischen trimmen mit einem Deluxe-Chrom-Kühlergrill und Formen Paket.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/trucks/143924.html