Der NP208 Zweigang-Verteilergetriebe Fall ist in Chevrolet, Ausweichen, Ford, GMC und Jeep LKW eingesetzt. Die NP208 Maßnahmen etwa 12 bis 13 cm in der Länge und hat ein Aluminium-Gehäuse. Der NP208 verwendet Kettenantrieb an die Macht zwischen den Vorder-und Hinterachse aufgeteilt, während andere Transfer Fällen kann stattdessen mit Getriebe ausgelegt werden. Schaltstellungen

NP208 verfügt über vier Schaltstellungen - Zwei-Rad-Antrieb hohe Reichweite, vier-Rad-Antrieb hohe Reichweite, neutral, und Vier-Rad-Antrieb niedrigen Bereich. In zwei-Rad-Antrieb, werden nur die Hinterräder durch das Verteilergetriebe angetrieben. Um vier-Rad-Antrieb niedrigen Bereich geben, hat die Verschiebung Niveau seitwärts und nach unten gezogen werden. Allgemeine Wartung des NP208 enthält Anpassung der Schaltgestänge.
Gangstufen

Wie unter Off-Road.com, das Verteilergetriebe "erhöht das Verhältnis von Motor- Revolutionen im Gegensatz zu Reifen Revolutionen. " Die High-Bereich-Verhältnis für den NP208 ist die direkte, 1:1. Die Low-Range-Untersetzung ist 2.62:1. Nach Quad4x4.com war die erste Produktion der NP208 Verteilergetriebe von diesem Hersteller auf ein Planetengetriebe niedrigen Bereich zu verwenden.
Bolt Pattern

NP208 hat eine "fast symmetrisch" Lochkreis nach High Impact. Diese sechs Bolzen kreisförmig Lochkreis nicht symmetrisch ist und nur Schrauben in einer Art und Weise. Das gleiche Lochkreis ist in allen Fahrzeugen eingesetzt, aber das Verteilergetriebe an verschiedenen Rotationen in General Motors, Dodge und Ford Lastwagen installiert. Die General Motors (Chevrolet und GMC) Installation ist etwa 90 Grad von den Ford und Dodge Installationen, die ähnlich sind.
Splines

General Motors Anlagen, die NP208 kann eine 27-Spline-Welle oder eine 32-Spline-Welle. In Ford gibt es 31 Keilen; in Dodge Trucks gibt es 23
Flüssigkeit

Automatic Transmission Fluid verwendet wird, um den NP208 schmieren

Specific Models

NP208 wurde in der von 1980 bis 1987 Ausweichen Ramcharger, W150 und W250 verwendet. Einheiten in den ersten drei Jahren der Produktion wurden nicht synchronisiert. Später Einheiten, entsprechend Quad4x4.com wurden für Allradantrieb ausgestattet.

Ausweichen Pickups, die von der NP208 NP203 gusseisernen Verteilergetriebe, die von 1974 bis 1979 verwendet wurde, vorausgegangen. Der NP208 wurde von der NP241 Aluminium Verteilergetriebe in Mitte 1987 gelungen.

Jeep voller Größe Cherokees 1980-1983 und Jeep J-Lastwagen von 1980 bis etwa 1986 nutzte die NP208 Verteilergetriebe. Es ist auf Full-Size-Jeeps mit der "Command-Trac"-Option installiert wurde.

Chevy und GMC LKW wurde der NP208 in der C /K 10 und C /K 20 Pickups und der Suburban von 1981 verwendet bis 1986. Es wurde allgemein in Lastwagen mit den TH350, TH400 und TH700R4 Automatikgetrieben gefunden.

Ford Lastwagen, die das verwenden NP208 waren die von 1980 bis 1986 Bronco, F-250 Pickup und Ein-Tonnen-F-350 Pickup.

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