Chevrolet C-Serie LKW wurden im Jahr 1960 eingeführt, und sie haben seit verdient ihren Platz als klassische Full-Size-Pick-ups. Die 1969er C50 war Teil der zweiten Generation der C-Serie Lkw, die im Jahr 1967 gestartet. Chevrolet startete jetzt die Vermarktung dieses Pickup-Truck mehr als Allzweck-Fahrzeug, anstatt nur ein Werk LKW. Diese C50S featured eine neu gestaltete Body-Style und eine breite Palette von Motor und Getriebe-Optionen. Benzinmotoren

1969 C50 Pickup war mit drei verschiedenen Benzin-Motoren, darunter ein 292 in-Sechszylinder-Motor, der 170 PS bei 4.000/min und 275 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.400 produzierten verfügbar rpm. Andere Motorvarianten enthalten die 350 V-8, die 200 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute ausgeben und 325 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute, und die 366 V-8, die 235 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute erzeugt und 345 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.600 Umdrehungen pro Minute.
Dieselmotoren

Kunden, die in einem mit Diesel betriebenen C50 1969 interessiert waren, hatten die Wahl zwischen dem Detroit Diesel (4-53N)-Motor, der angeboten 130 PS bei 2.800 Umdrehungen pro Minute und 278 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute, oder die stärkere Toro-Flow-Diesel (DH478)-Motor, der 165 PS bei 2.800 Umdrehungen pro Minute und 337 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute ausgeben.

Transmission Optionen

Transmission Optionen für den Sechszylinder-Motor 292 enthalten Chevy Vier-Gang-Schaltgetriebe, eine New Process (NP) Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Allison fünf -Gang-Automatik. Sende-Optionen für die 350 und 366 enthalten Chevy Vier-Gang-Schaltgetriebe, ein Clark Fünfgang-Schaltgetriebe, eine Spicer Fünfgang-Schaltgetriebe, das NP Fünfgang-Schaltgetriebe und die Allison Fünfgang-Automatikgetriebe. Die Detroit Diesel (4-53N) könnte entweder die Clark Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder das Spicer Fünfgang-Schaltgetriebe und die Toro-Flow-Diesel (DH478) hatte nur eine Option -. Den NP Fünfgang-

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