Der 1974 Dodge W-100 Fahrzeug war Teil der D-und W-Serie von leichten Nutzfahrzeugen und Pickup-Trucks von Chrysler 1972-1980 produziert. Der W-100 war die letzte Generation der D-und W-Serie, bevor der LKW die Ram umbenannt wurde. Die beiden Serien wie Power-Wagons, die im Jahr 1957 debütierte entstanden. Die W-Serie LKW waren vier-Rad-Antrieb Modelle, und die D-Serie waren zwei Allrad-Modelle. Body Styles

Der 1974 Dodge W-100 war ein Lkw das nur eine Mutter lieben könnte. Der Körper war mehr abgerundet, und es fehlte die scharfen Linien der Ford F-150. Es fehlte auch die Qualitäten der konservativen und dennoch zeitlos, Styling des Chevrolet C /K-Serie. Seine Kotflügel nahm die Stilelemente des 1971 Plymouth Satellite, und seine Rücklichter in die Kotflügel eingelassen, um Schäden an Laderampen vermeiden. Die W-Serie kam als Sweptline trim, die häufiger genannt wurde ein "Stepside", weil die Cargo-Box in der Breite der Hinterräder mit einer Stufe zwischen dem Führerhaus und hinteren Radkästen montiert installiert wurde. Ausweichen bot auch die Utiline mit einem Flachbildschirm Cargo-Box. Die 1974-Modelle kamen in regelmäßigen, längeren (was auch als Club Cab) und viertürige Crew Cab-Konfigurationen.
Leistung

Der Dodge W-100 hatte vier Power-Optionen: Die 225-cubic-inch Slant Six, und die 318, 360 und 440 V-8s. Die Slant Six vorgestellten einem 3,4-Zoll-Bohrung und einen 4,12-Zoll-Hub, und hatte eine 8,4-zu-1-Verdichtung. Ein Ball & Ball Einzel-barrel Vergaser geliefert den Kraftstoff zu helfen erzeugen 110 PS. Der 318 hatte ein 3,91-Zoll-Bohrung und 3.312-Zoll-Hub. Das Verdichtungsverhältnis war 8,25 zu 1, und der Vergaser war Stromberg zweifaß Version, so dass der Motor etwa 160 PS entwickeln. Das 360 V-8 vorgestellten ein 4-Zoll-Bohrung und 3,58-Zoll-Hub, mit einem 8,4-zu-1-Verdichtung. Es entwickelte 180 PS. Ausweichen ließ den beliebten 200-PS-400 V-8-Motor im Jahr 1974, fügte aber hinzu, die 230-PS-440 V-8, die einen 4,25-Zoll-Bohrung und 3,75-Zoll-Schlaganfall hatte. Einige Vier-Zylinder Vergaser Versionen konnten die Pferdestärken auf 275 zu steigern. Ein Drei-oder Vier-Gang-Schaltgetriebe oder das Drei-Gang-Automatikgetriebe Chrysler Z727 abgestimmt die Motoren.
Chassis

Der Dodge W-100 Pickup von 1961 bis zum Ende der Produktion im Jahr 1980 kennzeichnete eine Hypoid Dana 44F Vorderachse und Dana 60 in der Rückseite. Stoppen Leistung für die 1974-Modelle kamen aus Allrad-Duo-Servo-Trommelbremsen. Die vorderen Trommeln gemessen 11 Zoll und 2,25 Zoll, und die hinteren Trommeln waren 11 Zoll von 2 Zoll im Durchmesser.
Radstand

normalem Radstand für halbe Tonne shortbed Dodge W-100 Pickups betrug 115 cm, mit den langen Bett Versionen Messung 131 Zoll. Die Drei-Viertel-ton 1974 Dodges hatte auch das 131-Zoll-Radstand, während die Ein-Tonnen-Utiline Modelle hatten einen 135-Zoll-Radstand. Es gab keine Ein-Tonnen-LKW Sweptline.

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