Es ist zwar nicht genannt wurde Ram bis 1981, haben Ausweichen Unterschrift Linie von Pickups eine Linie sich seit mehr als 50 Jahren. Während der 4,7-Liter-"Next Generation Magnum" V-8 und dessen 3,7-Liter-V-6 Vetter ziemlich jüngsten Ergänzungen der Familie sind, sie machen guten Gebrauch von den Jahrzehnten der Forschung und Entwicklung, die sie auf den Markt gebracht. Der Dodge D-Series |

1961 eingeführt, bot die D-Serie eine Reihe von Innovationen für den amerikanischen Lkw-Markt. Die meisten sofort klar, davon war der neu-für-1963 Crew Cab Option, die die extended-Kabine Option nahm und zwei weitere Türen zu den Dodge D-Serie das weltweit erste viertürige LKW machen. Die D-Serie ging durch zwei weitere Generationen (1968 bis 1971 und 1972 bis 1980), bevor er seine Ram Spitznamen erhielt im Jahr 1981.
First Generation Ram

der ersten Generation (1981 bis 1993) Rams waren im Wesentlichen D-Serie LKW mit einem neuen Namen, da sie immer noch verwendet die gleiche Chrysler AD Plattform, die die D-Serie und Trailduster (später Ramcharger) SUV untermauert. Die erste Generation Rams kam noch mit der D-Serie "225 inline-six, und 318 - und 360-cubic-inch V-8s. Die alte 243-cubic-inch, 105-PS-Diesel aus war, und der neue 160-PS-Diesel Cummins war für das Jahr 1989.
Second Generation Ram
< p> Die zweite Generation (1994 bis 2002) Ram war die erste wirklich unbestreitbare Ram, mit seinem neuen BR /BE-Plattform, teilte diese neuen Lkw nicht eine einzelne Komponente oder Motor mit seinen Vorgängern. Die neue Generation der Magnum war eine Weiterentwicklung des alten Chrysler LA-Block in der gleichen Weise, dass Chevrolet LT Motor eine Weiterentwicklung des klassischen kleinen Block war, und kam in 3,9-Liter-V-6, 5.2-und 5.9-Liter-V- 8 und 8,0-Liter-V-10 bildet.
Der 4,7-Liter-V8

Chrysler entwarf den 4,7-Liter PowerTech Motor (und dessen 3,7-Liter-V-6 Cousin) als technologisches Schaufenster in der gleichen Weise, dass Ford mit dem 4,6-Liter-Modular und GM taten mit dem 4,6-Liter-Northstar. Wie bei seinen Konkurrenten GM und Ford, die PowerTech (aka Next Generation Magnum) obenliegende Nockenwellen und Aluminium Köpfe verwendet. Frühe Motoren produziert 235 PS, aber 2008 Dual-Plug Zylinderköpfe und höhere Verdichtung gebracht Leistungsstufen bis zu 290-310. Frühere High Output 4,7-Liter (verwendet in 2002-2007 Dodge Ram 1500) läutete bei 265 Pferden. Die ursprüngliche 4,7-Liter bleibt in der Pflicht als 2011, aber Chrysler fiel der HO-Version im Jahr 2007 in Erwartung des Jahres 2008 die PS zu erhöhen.
Fun Facts

Trotz seiner geringen Verschiebung, macht das 4,7-Liter-'s fortschrittliche Design ist eines der stärksten Motoren pro Kubikzentimeter, dass Chrysler jemals gebaut hat. Nach seiner Überarbeitung im Jahr 2008 war der 4,7-Liter-35 PS nur schüchtern von Dodge viel balyhoo'd New Hemi (das war 60 cubic inches in größeren Hubraum). In der Tat fällt selbst der mächtige 426 Hemi Straße von musclecar Ruhm weit hinter der Anpassung der PowerTech die spezifische Leistung, so dass 0.997 PS pro Kubikzentimeter um die 4,7-Liter-'s 1,08 PS pro Kubikzentimeter. Um es anders auszudrücken, wenn der 4,7-Liter hatte die gleiche Verschiebung als 426 Hemi, wäre es, die 35 PS mehr. Das ist Fortschritt, Leute.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/trucks/144515.html