Divco Lastwagen waren Lieferung produzierten Fahrzeuge von 1924 bis 1986. Obwohl Divco hergestellt LKW für eine Reihe von Zustelldienste, waren sie meist Milchwagen. Es war nicht bis 1954, dass die Lastwagen wurden regelmäßig mit Kälte statt Eis ausgestattet. Die Lastwagen kam als Frontlenker-Versionen oder die beliebten Stupsnase Modelle, die ubiquitär in der Nachkriegszeit Vororten waren. Frühe Versionen

benzinbetriebenen Frontlenker-Lieferwagen war die Idee von George Bacon, einem Wayne County, Michigan, Ingenieur, Lkw für den Detroit Electric Vehicle Company entwickelt. Das Unternehmen Fahrzeuge waren alle elektrischen, aber die harten Wintern Michigan verheerend auf Batterie, wenn die LKWs betrieben unter schweren Lasten. Speck und eine Gruppe von Investoren bildeten die Detroit Industrie Vehicle Company, die unter dem Akronym von Divco ging, zu benzinbetriebenen Fahrzeuge produzieren. Der Prototyp im Jahr 1924 beschäftigte LeRoi Benzinmotor. Ein Jahr später ausgeliefert Divco 25 Lastwagen der Molkerei Detroit. Im Jahr 1926, featured die Lastwagen einen Vierzylinder-Motor Continental mit einem Vier-Gang-Getriebe abgestimmt.
Die 1930er Jahre

Divco konzipiert seine Lastwagen als Multi-Stopp-Fahrzeuge mit ein Hochleistungs-Bremsanlage und Elektrik, und extra große Kupplung. Als Frontlenker-Fahrzeug, der Fahrer war vor der Vorderachse. Er konnte auch die Kontrolle der LKW durch Stehen auf dem Trittbrett. Eine gemeinsame Version war das Modell G, die den gedrungenen Haube mit offener Seite Gremien vorgestellt. Der Betreiber könnte hinter dem Lenkrad sitzen oder stehen in der Fahrerkabine oder auf dem Trittbrett, während mit einem Pinne zu fahren. Das Modell H featured eine Drop-Frame und einen Gang durch die Mitte des Körpers. Dies wurde ein Standard-Feature bei allen Divcos. Im Jahr 1932, um das finanziell angeschlagene Divco mit Continental Motors zusammengeführt Continental-Divco Corporation umbenannt. Vier Jahre später, verhandelt eine gesündere Divco eine Trennung von Continental und fusionierte mit Twin Coach Company of Ohio, ein Anbieter von Helms Bakery Lkw in der Gegend von Los Angeles, unter anderem Unternehmen.
Nachkriegszeit Era

Wie alle Automobilhersteller, hörte Divco Produktion von zivilen Lastwagen während des Zweiten Weltkriegs. Wenn es um die Produktion wieder in 1945 hergestellt es Lkw basierend auf Vorkriegs-Designs. Es produziert die Vorkriegs-Stil Divco-Twin Modell "U" mit Flügeltüren und Vierzylinder-Continental-Motor. 1946 Divcos featured eine 100.75-Zoll-Radstand mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 12.000 lbs. und ein Sechs-Zylinder-Motor Continental Option. Ein Hercules-Sechszylinder war Serienausstattung in den 1950er Jahren, und dann ein Standard-Sechs-Zylinder-Motor Nash in den 1960er Jahren. Divco schließlich angeboten Kühlwagen als reguläre Option im Jahr 1954.
Merger

Bis 1956 im Besitz Divco 75 Prozent der landesweit Molkerei Lastwagen. Divco fusionierte mit Wayne Works, die 25 Prozent des Landes Schulbus Fahrzeuge statt. Die Fusion war es, die Operationen der beiden Unternehmen zu zentralisieren, um Geld zu sparen und gleichzeitig die Aufrechterhaltung einer soliden Halt auf ihren jeweiligen Märkten. Im Jahr 1961 produzierte Divco-Wayne Großhandel Lieferwagen mit Körpern bis zu 18 Meter lang und mit einem hinteren Lift. Boise Cascade, Inc. erworben Divco-Wayne im Jahr 1968. Zwei Modelle vorgestellten 115 - und 127-Zoll-Radstand mit einer 10.000-lb. Nutzlast. Divco Produktion endete im Jahr 1986.

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