Die Tschechische Republik-basierte Tatra produziert seit schwere Nutzfahrzeuge seit 1925. Das Unternehmen wurde im Jahre 1850 als Nesselsdorf Wagon Works entstanden und produziert seine erste Automobil im Jahre 1897. Im Jahr 1918 änderte ihren Namen in Nesselsdorf Koprivnicka vozovka als und ein Jahr später die ersten Fahrzeuge badged Tatra um die Tatra in der Slowakei zu ehren. Automobil-Produktion endete im Jahr 1999, aber die Lkw-Produktion weiter durch mindestens 2011. Erste Trucks

Tatra produziert seinen ersten Lkw als T13, die von 1923 T11 Tatra Automobil abgeleitet. Es kennzeichnete Einzelradaufhängung hinten mit Pendelachsen und einem hohen Schwerpunkt, um das Fahrzeug zu unwegsames Gelände zu navigieren. Seine Federung und geschlossene Antriebswelle, bedeutete, sich aus Schutt, waren Besonderheiten für Lkw der Epoche. Unter der Haube war ein 12-PS, luftgekühlt, 1056 ccm-Zweizylinder-Motor. Im Jahr 1927 hat das Unternehmen seinen Namen geändert, um Tatra Worlds Ltd Zwei Jahre später debütierte der T43 mit den gleichen Komponenten wie die T26/30 Automobil, einschließlich seiner Sechs-Gang-Schaltgetriebe mit zwei Rückwärtsgänge und einer Aluminium-Motorblock. Tatra produziert 900 T43s durch Jahre 1931.
Die 1930er Jahre

Tatra in spezialisierten Allrad-Lkw mit mehreren Motorisierungen. Der 10-Tonnen-T24 bot eine Auswahl an einem Vier-oder Sechs-Zylinder-Motor. Der Sechszylinder-Version verschoben 1.221 ccm und 114 PS generiert. Die T27 mit hydraulischen Bremsen, die fast ein Jahrzehnt, bevor die meisten amerikanischen Lkw Bauherren angenommen Hydraulik angekommen folgte. Das Drei-Tonnen-T27 wurde mit einem 83-PS, flüssigkeitsgekühlte, 4712-ccm-Vierzylinder-Motor ausgestattet. Tatra T27 verstimmt die den Motor bis 62 PS für den T28 LKW. Tatra T25 produzierte auch die vier Tonnen schwere Abschleppwagen und die T72 Geländewagen, mit halb-Achsen und einem Acht-Gang-Getriebe mit zwei Rückwärtsgängen ausgestattet. Motor Optionen waren vier-und sechs-Zylinder. Im Laufe der 1930er Jahre gebaut Tatra eine Reihe von Vier-und Sechs-Rad-Antrieb Lastwagen.
Der Nachkriegszeit

Nazi-Deutschland übernahm die Kontrolle von Tatra 1938 . Zivile Produktion eingestellt, da das Unternehmen bis zu Militär-Lkw für den anstehenden europäischen Krieg herzustellen ausgerichtet. Während des Krieges produzierten die Tatra acht Tonnen T81 Militär-LKW mit einem 158-PS ausgestattet, 12,5-Liter-Reihen-Achtzylinder-Motor. Tatra produziert Diesel und Benzin-Versionen, die in der Lage tragen 6,5 Tonnen und erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 65 Stundenmeilen waren. Die Sechs-Rad-Antrieb T111 mit einem 208-PS-V-12-Motor gefolgt. Das T111 fortgesetzt Produktion nach dem Krieg für die zivile Nutzung bis 1961. Durch den späten 1940er und 1950er Jahren, drei Tonnen Vier-und Sechs-Zylinder-Tatra LKW wurde häufiger als Tatra betonte Lkw-Produktion über Personenkraftwagen. Seine bedeutendsten frühen Nachkriegszeit war das Fahrzeug 1965 acht-Rad-Antrieb T813 Abschleppwagen, rief die Kolos oder Collosal. Es verfügte über einen 247-PS-, 17,6-Liter-Reihen-12-Zylinder-Dieselmotor.
Später Jahre

In den 1980er Jahren wurde die Produktion der Tatra T815 in zwei -, Drei-und Vierachser Konfigurationen mit einem 15,8-Liter-10-Zylinder-Motor unter der Haube. Es war in der Lage schleppen bis zu 15 Tonnen. Tatra eingegebenen modifizierten Vier-und Sechs-Rad-Antrieb T815s in der Wüste Dakar Rallyes und den zweiten Platz in der Lkw-Kategorie in der 1987 Paris-Algier-Dakar-Rennen und dem dritten in den 1990er Veranstaltung. In 2011 produzierte Tatra vier-, sechs-, acht-, 10 -. Und 12 Allrad Geländewagen mit einem Schwerpunkt auf den Nahen Osten

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