Die Ford Motor Company produziert das erste Nutzfahrzeug, das Modell TT LKW, im Jahre 1917, gefolgt von der Licht-Pflicht Runabout, die im Jahr 1925 debütierte. Frühe Versionen vorgestellten Pkw-Motoren mit bescheidenen ausgegeben, bis der V-8, die eine wallop verpackt, kam im Jahr 1932. Die V-8 und starke Reihensechszylinder-Motoren durch die Nachkriegszeit erlaubt Ford vielseitiger Triebwerke bieten. Fords Motoraufstellung stetig in das 21. Jahrhundert. Erste Ford Trucks

Seit dem Ford Model T debütierte im Jahr 1908, Landwirte und Unternehmer oft schneiden die hinteren Körper und eingefügt ein Bett, ein Fahrzeug zu schleppen Waren produzieren könnte. Ford reagierte im Jahr 1917 mit dem Modell TT, der Autohersteller erste Fabrik Nutzfahrzeugen nur als Chassis und Verkleidung verkauft. Das Modell T bescheidene 20-PS-Vierzylinder-Motor angetrieben das Modell TT durch Jahre 1927. Der Runabout Pickup 1925 startete kopiert, was die Landwirte hatten seit fast 20 Jahren tut. Es war einfach ein Pkw mit einer Fracht-Box auf der Rückseite. Wie das Modell TT erhielt das Runabout den gleichen 20-PS-Motor, der 83 Fuß-Pfund Drehmoment mit seinen 3.98-zu-1-Verdichtung erzeugt. Das Modell A in 1928 gestartet war eine vereinfachte Version des Modells T. Unter der Haube war ein 200-cubic-inch-Vierzylinder-Motor, der 40 PS entwickelt.
Flat-Head V-8

Die Flat-Head-V-8 für immer verändert, wie die öffentliche gekauft Lastwagen. Leistung und Drehmoment alles bedeutete. Für 1932 Ford Pickup, featured das 221-cubic-inch Flat-Head-V-8 ein 5,5-zu-1-Verdichtung auf 65 PS zu entwickeln. Nach 1937, dem V-8 empfangen Aluminium Köpfe, ein 7,5-zu-1-Verdichtung und eine Stromberg Vergaser Ausgang auf 94 PS steigern. Ein kleiner, 60-PS-und 136-cubic-inch Version gespeichert Kraftstoff, aber 94 Fuß-Pfund Drehmoment entwickelt und konnte noch auf 70 Meilen pro Stunde.
Nachkriegszeit

Nach dem Zweiten Weltkrieg, Ford die Flat-Head erweitert F-8-239,4 und 336,7 cubic inches. Der größere Motor entwickelt 145 PS und 225 Fuß-Pfund Drehmoment. Es versorgt die 1,5-Tonnen-F-7 und F-8 Nutzfahrzeuge. Die kleinere Version entwickelt 100 PS für den Halb-Tonner. Im Jahr 1949 stieg der 336,7 V-8 Ausgabe auf 153 PS und 265 Fuß-Pfund Drehmoment. Eine neue 255,4-Kubik-Zoll-Version erzeugt 112 PS. Im Jahr 1959 erhielten die leichten Lkw Ford die 186-PS-292 V-8. Für 1965, dem 150-PS-240-Reihensechszylinder und 170-PS-300 sechs der 208-PS-352 V-8 ergänzt. Die 390 V-8 kam 1968 und generiert 265 PS und bis zu 275 Fuß-Pfund Drehmoment.
Später LKW, Verkauf von

1978, dem ehrwürdigen 114-PS- , 300 gerade sechs war die Standard-Engine in Ford F-Series Trucks. Fünf Jahre später erzielte der riesigen 460 V-8 245 PS. Die optionale 170-PS, 6,9-Liter-Diesel V-8 war auch vorhanden. Andere 1980er Motoren waren die 185-PS-5-Liter, der 210-PS-5.8-Liter-und die 230-PS-7.5-Liter-V8-Motoren. Im Jahr 1995, die 7,3-Liter-Power Stroke-Turbodiesel generiert 210 PS und 425 Fuß-Pfund Drehmoment. Die kompakten Rangers im Jahr 2011 vorgestellten zwei Motoren: Der 143-PS, 2,3-Liter-Vierzylinder und der 207-PS, 4-Liter-V-6. Full-size F-150 Motoren waren die 3,7-Liter-V-6 und die 5 - und 6,2-Liter-V-8s. Output reichten von 302 bis 411 PS. Die F-250 Super Duty und größere Modelle kamen mit dem 6,2-Liter-Benzin V-8. Eine Option war der 6,7-Liter-Turbo-Diesel V-8 erzeugt 400 PS und 800 Fuß-Pfund Drehmoment.

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