Das erste 6,5 GM Diesel-Angebot wurde auf dem Automobilmarkt im Jahr 1992 vorgestellt. In den Jahren nach diesem vorläufigen Ergebnis wurde der 6.5 Diesel zur Verfügung gestellt wird verschiedene GM-Anwendungen. Das Ziel von 1995 6.5 GM Diesel war Kraftstoffeffizienz. Der 6.5 Diesel nicht gewinnen eine große Popularität, obwohl wegen der Mangel an Macht im Gegensatz zu anderen Dieselmotoren auf dem Markt zu der Zeit. GM hat eine Turbo-Version des 6,5 Diesel in dem Bemühen, Hintergrund gewinnen bieten. Herstellung

6.5 GM Dieselmotor wurde von Detroit Diesel in den USA Die Jahre, die der Motor erzeugt wurde, wurden 1992 bis 2000 produziert. Der Motor ist noch in einigen Militärfahrzeugen heute verwendet. Andere Anwendungen für das 6.5 Diesel enthalten mehrere Chevy und GM Trucks und Sport Utility Vehicles. Der Motorblock von 1995 6.5 Dieselmotor wurde aus Gusseisen und hatte Gusseisen Köpfe. Dieses zusätzliche Gewicht des Motors, sondern verlängert die Lebensdauer des Motors als auch. Mit sowohl den Block und die Köpfe gegossen Eisen der gesamte Motor expandiert und kontrahiert mit der gleichen Geschwindigkeit, die das Risiko von gerissenen Köpfe reduziert.
Combustion

von 1995 6.5 Dieselmotor wurde genannt, weil es 6,5 6,5-Liter-Motor war. Der Hubraum des Motors war 395 cubic inches. Das Kraftstoffeinspritzventil war IDI System oder indirekt injiziert. Der Motor wurde für Kraftstoffeffizienz und geopfert Macht, es zu erreichen, errichtet. Wettbewerber in den Markt hatte, die die Motoren 6.5 Diesel von GM übertraf in den traditionellen Strommarkt, aber der Dieselmotor fanden andere Anwendungen, bei denen es ein Bedürfnis erfüllt. Lieferwagen verwendet den Kraftstoff Geizkragen-Version des 6.5 Diesel, um die Kraftstoffeffizienz eines Vier-Zylinder-Motor zu bekommen.
Probleme

Laufe der Jahre einige gemeinsame Probleme erschien 1995 mit Diesel-Motor 6.5. Alterung und Verschleiß verursacht Risse in den wichtigsten Kappen und in der Kurbelwelle erscheinen. Da die harmonische Balancer abgenutzt aus diese Fragen würde weit verbreitet. Startprobleme sind oft Glühkerzen andernfalls verwandt. Überhitzung war auch ein Problem, da es nicht genug war Kühlmittelzirkulationsvorrichtung, um den Motor vor Überhitzung zu schützen. Cracked Zylinderköpfe waren ein häufiges Problem, wenn der LKW hatte überhitzt.

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