Wenn Sie diese besondere Link geklickt auf der Suche nach einer Marke Empfehlung, dann sorry - es wird nicht passieren. Nicht weil es gegen Politik oder irgendetwas, sondern weil Branding ist völlig irrelevant, wo Abschleppen geht. Ford, GMC, Chevy, Ausweichen, Daimler, Nissan, Honda und Toyota machen alle feinen LKW, sondern Schleppen Performance hat sehr viel weniger mit dem Abzeichen auf Ihre Haube, als es mit, wie Sie spec alles dahinter tut. Gehe Diesel oder gehen nach Hause

Gasmotor kann einen Anhänger wie ein Dieselmotor ziehen kann, aber dann wieder, so können Pferde, Raketen, Schwerkraft oder 7.300 Hamster an der Leine. Diesel-Motoren dominieren die over-the-road Lkw-Branche für eine Reihe von Gründen, vor allem wegen ihrer massiven Low-rpm Drehmoment, Kraftstoffverbrauch und robuste Zuverlässigkeit. Dieselmotoren gibt es für genau diese Art von Dienst, ist so alles andere wird kommen zu kurz. Nur Elektromotoren tun können, einen besseren Job als Diesel, wo Abschleppen angeht, aber bis die Industrie bringt uns eine Reihe Diesel-Elektro-Hybrid-Lkw, dann geradeaus Öl-Brenner wird die beste Option bleiben. Aber wenn, müssen Sie Gas gehen, dann bekommen die größten Motor zur Verfügung.
Radstand

Welche Radstand bevorzugen Sie hängt von Ihren Bedürfnissen. Ein längerer Radstand wird sich sicherer, stabiler und komfortabler, indem Sie Ihre LKW alle Fahrverhalten eines Zuges auf der Autobahn. Und das ist über die Art der Behandlung können Sie erwarten, zu. Ein kurzer Radstand macht der Truck wendiger in der Stadt und in engen Parklücken /Träger Situationen, die entweder arbeiten können für oder gegen Sie. Wendigkeit ist gut, wenn Sie wirklich wissen, was du tust, aber ein kurzer Radstand LKW ist weniger nachsichtig von Fehlern bei der Sicherung und machen die Anhänger anfälliger für Hopping Bordsteine ​​beim Drehen.
Gewicht

Allradantrieb ist schön für Off-Road, aber es ist ziemlich sinnlos auf einer geladenen tow rig. First off, fügt der 4WD-System eine erhebliche Menge an Gewicht, und jedes bisschen das isst in Ihre Lkw brutto Fahrzeuggewicht Bewertung (GCWR) und reduzieren damit Ihre LKW gesamten Anhängelast. Gewicht ist der Feind, wo jeder Anhängerkupplung rig betroffen ist. Das einzige Mal, es ist gerechtfertigt, wenn es in einen besseren Motor oder Antriebsstrang und einem stärkeren Rahmen geht. Alles andere - einschließlich 4WD, viertürige Taxis, Monster-Truck Reifen, große Stereoanlagen und 290-fach elektrisch verstellbar und beheizbar schwingenden Schalensitzen -. Ist nur sinnlos, wo Abschleppen angeht
Transmissions

Planetary-Gang-Automatik-Getriebe sind nutzlos, wo Abschleppen betrifft, und automatische übersteuert sind noch schlimmer. Die normalen PKW-Typ, Planetengetriebe Automatikgetriebe beruht auf Fluiddruck und einer Reihe von internen Kupplungen um Leistung von dem Motor zu einem Radsatz in der Rückseite des tranny übertragen. Schwere Schleppen von Lasten verursachen die Kupplungen zu rutschen, überhitzen die Montage und letztlich verursacht Übertragungsfehler. Dies ist besonders dann wahrscheinlich, wenn eine schwere Last schleppen in einem Schnellgang. Wenn du tust, viel Abschleppen planen, holen Sie sich einen LKW mit entweder einer regulären Schaltgetriebe oder einem der vielen automatisierten Handbücher auf dem heutigen Markt.
Das Abschleppen Paket

Dies scheint offensichtlich, aber Sie werden überrascht sein, wie viele Menschen nicht die Abwesenheit oder Anwesenheit eines dedizierten Abschleppen Paket berücksichtigt werden. Viele schleppen Pakete sind mehr als nur eine Steckdose und Klasse III Anhängerkupplung an der Stoßstange, fast alles integrieren steifer hinteren Federn oder Helfer Federn, elektronische Anhänger Brems-und ein Öl und /oder Übertragung kühler. Einige der umfassenden Pakete beinhalten Motor Ölkühler, Differential Ölkühler, größere Kühler, verschiedene Achsen und Reifen und Zusatzinstrumente im Cockpit, die Sie zur besseren Überwachung der Lkw-lebenswichtigen Systeme zu ermöglichen.


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