Der Chevrolet 1958 Viking 50 war ein mittelständisches LKW generell für kommerzielle Zwecke verwendet, wie Kipper, Schlepper Getreide, etc.. Es wurde als Fahrgestell /Fahrerhaus Einheit verkauft und oft auch einen Flachbett-LKW oder stakebed umgewandelt. Die Viking 50 war ein 1 ½-Tonnen-Modell und zwischen der 1-Tonnen-Viking 40 und der 1 ½-Tonnen-Viking 60 mit dem längeren Radstand. Die Viking-Serie waren Arbeitstiere, und folglich nicht in großer Zahl, wie die Licht-Pflicht Chevys überleben. Motor

Die Viking 50 kam mit einem Standard-283-cubic-inch V-8-Motor. Der Standard 283 featured eine Zwei-Zylinder Vergaser. Eine optionale Vier-Zylinder carb war auch vorhanden. Der 283 hatte ein 3,875-Zoll-Bohrung und 3-Zoll-Hub. Die Viking 50 8-zu-1-Verdichtung war etwas niedriger als die 8,5-zu-1-Verdichtung Versionen in Chevy Personenkraftwagen. Die Viking 50 erzeugt 160 PS und 265 Fuß-Pfund Drehmoment. Pkw mit der Zwei-Zylinder-Version hatte 170 PS und 275 Fuß-Pfund Drehmoment. Die Viking 50 vier-barrel carb 283 etwa 205 PS generiert. Chevrolet vermarktet der Viking 50er Jahre 283 als Loadmaster, was ein Mittelklasse-Motors über dem Viking 40er 155-PS-Trademaster und unterhalb der Viking 60 der 160-PS-Zuchtmeister war.
Cab und Größe

1958 Viking 50 von einem bescheidenen Facelift, die mit den Modellen 1957 angekommen profitiert. Es hatte eine neu gestaltete Kühlergrill, die dicker und maskuliner als die 1956-Versionen war. Für 1958 hinzugefügt Chevy Doppelscheinwerfer. In der Kabine wurde der Lenkradnabe und Hupenring unterhalb der Säule bewegt, um eine bessere Sichtbarkeit der Instrumententafel bereitzustellen. Die Viking 50er Tragfähigkeit reichten von 14.000 bis 15.000 lbs. Der Lastwagen kam in Radstand Größen von 112,6, 136,6 und 160,6 cm. Im Gegensatz dazu kennzeichnete die Viking 60, die die gleiche Tragzahl hatte, Radständen von 132,5, 156,5 und 174,5 cm. Die Viking 50 Kraftstofftank auf 18 Gallonen. Es ritt auf 8-by-22.5-Zoll-Räder.
Bremsen und Federung

1958 Viking 50 blieb auf Allrad-Ausbau Trommelbremsen, mit die hinteren Bremsen messen 15 Zoll von 4 Zoll. Es verfügte über einen neuen Schiebegelenk um besseren Grip der Schuh. Ein Flachbild-Stirnfläche länger Verschleiß ersetzt das Gesicht angepasster konzipiert. Die neue Version erlaubt die Bremsfläche zu stoßen gegen den Bremsschuh flach. Die Suspension bestand aus einem 10-Blatt-Feder-System in den vorderen und hinteren.
Transmission

Die Viking einen Standard-Vier-Gang-Schaltgetriebe oder optional fünf vorgestellten Gang-Schaltgetriebe. Ein Drei-Gang-Automatik war auch eine Option. Das Vier-Gang-Schaltgetriebe hatte Übersetzungsverhältnisse von 7.06-zu-1 für den ersten, 3.58-zu-1 für die zweite, 1,71-zu-1 für das dritte und eine 1.00-zu-1 direkten vierten Gang. Das Fünfgang-Version hatte eine 7.41-zu-1 erste, 4.05-zu-1 Sekunde, 2.40-zu-1 dritte, 1.48-zu-1 vierten und 1.00-zu-1 direkt fünften Gang. Die Achsübersetzung war 4.11-zu-1. Die automatische die Übersetzungsverhältnisse wurden 4.71-zu-1 für den ersten, 3.03-zu-1 für die zweite und 1,45-zu-1 für den dritten. Chevrolet angeboten optional Allradantrieb.

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