Der 1994 Dodge Ram 2500 Allrad-Pickup mit einem Automatikgetriebe verwendet eine NV241 oder NV241HD Verteilergetriebe. Die Serie NV241 Verteilergetriebe NP241 wurden ursprünglich für den Namen "New Process", aber der Name geändert in "New Venture" oder "NV" im Jahr 1999. Die 2500 mit einem V-8-Motor erhielt Dana 60 Vorder-und Hinterachse ausgestattet, während die V-10-Version hatte die Dana 70 Hinterachse, um die Übertragung Fällen ergänzen. Hintergrund

Das Modelljahr 1994 war ein Meilenstein für Dodge Ram Trucks. Ausweichen umgestaltet Ram Pickups, eine neue Philosophie, die Pickups sollten das Styling von Big Rig LKW mit bauchigen Kotflügeln, einer angehobenen Motorhaube und einem bulligen Kühlergrill spiegeln reflektieren. Ausweichen hatte immer eher Fußgänger Umsatz im Vergleich zum Chevrolet und Ford, aber die neuen Modelle 1994 steigerte Käufer Interesse. Nicht nur, dass das neue Styling neue Käufer bringen, der Ram-Engine-Optionen auch verstärkt seinen Ruf als harter, no-nonsense LKW. Seine Basis Motor war ein 5,2-Liter-V-8. Optional Kraftwerke waren ein 8-Liter-V-10 und der 5,9-Liter-Turbodiesel in Cummins-Sechszylinder-Motoren.
Transmissions

Der Dodge Ram 2500 Serie Allrad LKW mit dem 5,2-Liter-V-8 kam mit einem 32RH drei-Gang-Automatikgetriebe. Eine optionale 36RH schwere automatische abgestimmt 2500s von der 5,2-Liter-Benzin V-8 angetrieben, während die Heavy-Duty-37RH drei-Gang-Automatik verfügbar war entweder für die Cummins Diesel-oder der V-10-Motoren. Diese Übertragungen verwenden ein Drei-Element-Drehmomentwandler und eine Wandlerkupplung. A 9.75 oder 10.75-Zoll-Konverter kam mit 2500s mit dem 5.2-und 5.9-Liter-Motoren und einem 12,2-Zoll-Konverter entsprach dem V-10 und Cummins Diesel ausgestattet. Die Automatik verwendet Mopar ATF + 7126 oder Dextron II Automatikgetriebe. Die NV241 Verteilergetriebe, die diese Übertragungen vorgestellten Fällen Aluminium, Erweiterungen und Halterungen. Früher war es ein zusammenhängendes Kette und Antriebskettenräder Drehmoment auf den vorderen und hinteren Antriebswellen übertragen.
NV241

1994 Ram 2500 Allrad-Pickup verwendet die NV oder NP241 synchronisiert Teilzeit Verteilergetriebe. Es hatte Allradantrieb neutral und niedrigen Moden mit einem 2.72-zu-1-Low-Range-Verhältnis. Der 80-Pfund-Verteilergetriebe hatte auch Allradantrieb High-Modus und Heckantrieb. Es hatte ein maximales Drehmoment von 5.555 Fuß-Pfund. Der NV241 war Standard für alle Ram 2500 Pickups, die mit den bisherigen D150 und D250 Modelle entstanden war. Die neuen Versionen vorgestellten neuen Wohn-und Shift-Getriebe. Der NV241 räumte den Boden um 8,6 Zoll.
NV241HD

Die 100-Pfund-NV241HD Verteilergetriebe die Heavy-Duty-Version, die serienmäßig auf Ram 3500 Modelle kam, war und die 2500-Serie, die ein zulässiges Gesamtgewicht von 8800 £ hatte. Käufer könnte die NV241HD als Sonderausstattung für Ram 2500s bestellen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7.500 Kilogramm. Die Heavy-Duty-Version hatte einen größeren Synchronizer für leichteres Schalten und es wog 58 £ weniger als die vorherige Version. Es unterschied sich von der NV241 Verteilergetriebe, weil es eine breitere Ritzel und eine breitere Kette, um die zusätzlichen Stress durch das schwerere Ram 3500 oder 2500 mit dem 8.800-Kilo Gesamtgewicht erstellt Griff hatte.

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