Vor den 1940er Jahren waren die große Mehrheit der Massenware Zylinderköpfe flach, umgangssprachlich auch als flatheads oder flatties. In den 1950er Jahren hatte die Gestaltung von zahlreichen OHV Designs verdunkelt worden, aber Dodge militärischen Abteilung war auf Fahrzeuge mit einem Boxermotor für weitere zwei Jahrzehnten produzieren. Der Dodge T245: Sie wurden in einer Reihe von Lastwagen, dessen Name begann mit dem Buchstaben "M" nur ein Typ von Motor wurde verwendet. Flatheads

Flathead Motor wurde so genannt, weil der Motor der Zylinderkopf - die Komponente auf dem Zylinderblock dass caps die Brennkammer - effektiv flach war. In der Tat ist der richtige Weg, um auf diese Motoren beziehen, wie "L-Heads," die Ventile und Ventilsitze Züge wurden auf den Seiten der Zylinderblöcken gelegen, so dass Verbrennungsgase folgte eine "L"-förmigen Weg in den Brennraum. Der flache Kopf war kaum mehr als eine hohle Block aus Grauguss, ohne bewegte Teile im Inneren über den Thermostat, der inneren Hohlraum erlaubt Kühlmittel durch kanalisiert werden
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<. p> Dodge M-37s wurden bestimmt, um die Fabrik-WC-Serie von 1/2-ton LKW ersetzen. Gebrauchtwagen durch den Zweiten Weltkrieg, hatte schwere Kämpfe und Supply-Chain-Aufgaben ergab die WC ist, von fehlbaren Getriebe und Verteilergetriebe geplagt werden. Nach 1948 wurde die Armee daran interessiert, ein neues Fahrzeug zu kaufen, um das WC zu ersetzen, eine zuverlässigere mittelständische LKW größer als der Jeep, aber kleiner als die Twin-hinten-Achs schweren Maschinen erforderlich war

Die M-37

1950 begann Ausweichen produziert eine Reihe von Lastwagen genannt M-37. Alle waren vier-Rad-Antrieb, 3/4-Tonne Lastkraftwagen der einen oder anderen Art, die speziell für die US-Armee errichtet. Hergestellt von Dodge Trucks in Windsor, Kanada, würden die M Lastwagen gehen auf einer der erfolgreichsten militärischen Marques jemals produziert werden. Die erste Generation der M-37 LKW wurde zwischen Frühjahr 1950 und Juli 1953 hergestellt, die achtstellige Seriennummer für diesen Lauf begann alles mit Nach der Umstellung von WC zu M-Serie, eine Komponente im Wesentlichen unverändert geblieben "800.": Die . Kraftwerk
Ausweichen T245

Sowohl das WC und seinem Nachfolger, dem M-37, verwendet nur eine Art von Motor: ein 230 cubic inch - 3.800 cc - flacher Kopf, Reihen-Sechszylinder, der 94 PS bei 3.400 Umdrehungen pro Minute produziert. (REF 5) Obwohl neu auf dem Markt im Jahr 1950 waren mehr als 11.000 M-37s in die Nutzung durch das folgende Jahr, der LKW blieb in der Produktion bis 1968, in welcher Zeit mehr als 110.000 hatte Dienst gesehen. Nach Stilllegung haben M-37s von Dienstleistungen in der Forstwirtschaft, Parks Abteilungen und Feuerwehr verwendet worden, viele haben jetzt ihre militärischen Auftreten von Enthusiasten restauriert worden. Obwohl der 90-PS-Motor bleibt etwas für einige Anwendungen unter-versorgt, macht die enorme Menge produziert Ortung Ersatzteile und Restaurierung Projekte relativ einfach.

Obwohl nicht ein "M", die 230 cubic inch flathead wurde verfeinert verwenden in 1949 Dodge Coronet. Mit einem einzigen Stromberg-Doppelvergaser und steigerte auf 103 Würfel, könnte das Auto 90 Stundenmeilen

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