Mit jeder neuen Generation von Ford beliebten F-150 scheint die Formation zu erweitern. So sehr, dass im Jahr 2011, Ford seine legendären LKW angeboten in 11 Ordnungen, darunter vier verschiedenen Motoren und drei Konfigurationen cab. Für Käufer die Möglichkeiten schien endlos - und entmutigend. Ford positioniert den Raptor und King Ranch Ausgaben in der Nähe der Anfang der langen Liste. Fahrzeug Basics

Ford rollte ihr neu gestaltetes 12. Generation F-Serie-Pickups, die einen neuen Look, leichter Rahmen und mehr wirtschaftliche Motoren rühmte, für das Modell des Jahres 2009, und die ganze Familie erhielt eine mehr mächtigen Lineup von Motoren im Jahr 2011. The King Ranch Modell hatte sich um seit 2004, und während es ähnliche Preisgestaltung Territorium besetzt und bot ähnliche Funktionen wie die Platinum, Lariat und Harley Davidson Ausgaben, trug es einen exklusiven Look. Ganz im Gegenteil, die Raptor mit seinem unverwechselbaren Look, Sound und Performance-Upgrades, war immer noch ein neues Kind auf dem Block im Jahr 2011. Fords Special Vehicles Teams enthüllt dieses mächtige Offroader im Jahr zuvor, und es geschnitzt aus eigener beliebte Nische in der F-150 Stammbaum, nichts dergleichen der SVT Blitz davor.

Alle 2011 F- 150s teilten die gleiche FP2-Plattform und Ford angeboten sowohl die Raptor und der King Ranch in dem viertürigen SuperCrew Konfiguration für 2011. Zuvor hatte die Raptor kam erst in der kompakteren, teilweise viertürige SuperCab Setup, das auch über das Jahr 2011 durchgeführt. The King Ranch konkurrierten in erster Linie mit den High-End-1500-Ebene Lkw wie dem Dodge Ram Laramie Longhorn Edition und der Chevy Silverado LTZ. Der Raptor, gut es konkurrierten in einer Klasse für sich.
Abmessungen

In seinen beiden SuperCrew und SuperCab Formen, der 2011 Raptor gemessen höher, breiter und schwerer, aber mit einer kürzeren Box als seine konventionellen F-150 Geschwister. Bei 78,5 Zoll in Gesamthöhe, war es mindestens zwei Zentimeter größer als Standard-F-150s und SVT-Ingenieure erweitert seine Spur durch sieben Zoll für ein breites Haltung, die für ein 86,3-Zoll-Gesamtbreite bilanziert. Beide Konfigurationen verfügbar Kabine kam mit Ford 5,5-Fuß-Cargo-Box, die einen 22,4-Zoll-Höhe und eine minimale Breite an den Rädern von 50,0 Zoll für einen Gesamtbetrag von 43,3 Kubikfuß Laderaum trug. Der 232,1 Zentimeter langen Raptor SuperCrew gemessen 11,5 cm länger als die SuperCab Variante das Ergebnis angezogen Innenraum Viertel in der letzteren. Mit seinem 6,2-Liter-Motor, Ford um eine Eisen-Block, und eine ganze Reihe von Performance-Upgrades gebaut, schob die Raptor die Waage letzten drei Tonnen, und 6006 £, wog sie mehr als jede andere F-150-Variante.
< p> Im Gegensatz zu den Raptor, der eingehalten King Ranch von den F-150 Standard-Messungen. Es war 231,9 cm lang, die enthalten das gleiche 5,5-Fuß-Ladefläche von der Raptor, 79,2 cm breit und 74,8 cm hoch werden. Es trug 7,9 Zoll Bodenfreiheit - viel weniger als die 11,2-Zoll-High Fahrwerk auf der Raptor. The King Ranch wog bei £ 5.577.
Engines

Die SVT Raptor Fords neuer hulking 6,2-Liter-Boss V-8 Motor, der auch gefunden untergebracht ein Haus in der Harley Davidson und Lariat Limitierte Modelle. Diese SOHC, 16-Ventil-Triebwerk 411 PS ausgeliefert bei 5.500/min und 434 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute, mit einem gusseisernen Block und Aluminium Köpfe. Der Boss beschäftigte 4,02-Zoll-Bohrung und einen 3,74-Zoll-Hub, eine 9,8-zu-1 Verdichtungsverhältnis erstellen und verbrannte bleifreies Normalbenzin.

King Ranch Besitzer waren nicht so glücklich. Stattdessen zogen ihre immer noch mächtigen Roß von aktualisierten 5,0-Liter-Ford-Coyote V-8, das die meisten seiner Teile mit dem Motor im Ford Mustang GT und Boss 302 gemeinsam genutzt. Die Platinum Edition, FX2, FX4 und Lariat Modellen kam auch mit dem Coyote Motor Standard. Entwickelt für mehr Drehmoment als der Mustang-Variante beschäftigt die F-150 Coyote einem Vollaluminium-Design mit einem 3,63-Zoll-Bohrung, einem 3,65-Zoll-Hub und einem 10,5-zu-1-Verdichtung, Kurbel aus eine sehr respektable 360 ​​PS bei 5.500 Umdrehungen pro Minute und 380 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.250 Umdrehungen pro Minute. Es könnte entweder regelmäßig oder E85 Benzin als Flex-Fuel-Fahrzeug laufen. Andere Motoren in der F-150 Hürde für 2011 enthalten die Basis 302-PS, 3,7-Liter-V-8 und die beliebte und kostengünstige, aber leistungsstarke 3,5-Liter-EcoBoost V-6, die 365 PS und 420 Fuß-Pfund Drehmoment gemacht.
Drivetrains und Chassis

Ford geleitet all die Raptors 'Macht durch die F-150 der serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe, das SVT-Ingenieure gezwickt. Es stellte sich 17-Zoll-Leichtmetallräder im 35-Zoll-Gummi von BFGoodrich eingewickelt in entweder zwei-oder Allradantrieb mit einer Hinterachs-Quersperre. Die Raptor nicht bemerkt Beulen, dank speziell entwickelten Fox Racing Shox, die 11,4 Zoll des Spielraums in der Vorder-und 12,2 Zoll hinten prahlte und festgezogen basierend auf Oberflächenbeschaffenheit und Fahrgeschwindigkeit. Das war neben der Raptor Heavy-Duty-Blattfedern und dickwandigen Hinterachse. Drehen Macht kam von hydraulisch angetriebenen Zahnstangen-Lenkgetriebe und Vierrad-Scheibenbremsen belüftet vorgesehen Monster Bremskraft. Die Bremsen selbst waren auch enorm, mit ,13.8-Zoll vorne und 13,7-Zoll-Hinterrad Rotoren.

The King Ranch bekam den Standard Antriebsstrang und Fahrwerk Behandlung von Ford, die eine Sechs-Gang-Automatikgetriebe und zwei Standard enthalten - oder optional mit Allradantrieb. Entwickelt für eine glattere, mehr Klasse fahren, fuhr es auf 18 - oder optional 20-Zoll-Leichtmetallräder und beschäftigte Stabilitäts-und Traktionskontrolle zusätzlich zu seiner Standard-Doppel-Querlenker-Vorderachse, Hotchkiss-Typ hinteren Federn und elektrisch angetrieben Rack- Ritzel-Lenkung. Vier-Rad belüftet Anti-Scheibenbremsen kam Standard.
Leistung

Die Raptor 6.2-Sekunden-Zoom auf 60 mph und 14,8-Meile zweiten Quartal für einen Sport verwechselt werden könnte Auto, und das gleiche könnte man fast für seine sub-par Abschleppen Fähigkeiten gesagt werden. Ford gab es ein 6000-Pfund-Schleppenklasse, die wahrscheinlich von seinem bereits massigen Gewicht stammten. Es schulterte eine 930-Pfund-Nutzlast und erhalten eine zulässiges Gesamtgewicht von 7.000 kg und eine Brutto-Combined Gesamtgewicht von 12.400 Pfund. Aber es gab keine Frage, dass dies nichts in der Nähe ein Auto war, wenn es an der Zeit, um die Tankstelle zu Besuch kam. Unter überarbeiteten Kraftstoff der EPA Wirkungsgrad konnte die Raptor eine grauenhafte 14 mpg Autobahn und 11 mpg Stadt.

The King Ranch und seine Coyote Motor kam dicht hinter dem Raptor auf der Strecke, mit einem 6,6-Sekunden-Null auf 60 und eine 14,9-Sekunden ein Viertel Meile. Aber das Schleppen war dieses Lkw wahre Leidenschaft. Ford bewertet es für eine 1.560-Pfund Nutzlast für eine 7.200-Pfund-zulässiges Gesamtgewicht mit einem Schleppenklasse von 7700 Pfund. Es ging durch Gas in einem langsameren Tempo mit einem EPA-rated 19 Stundenmeilen Autobahn und 16 mpg Stadt.
Consumer Data

Machen Sie keinen Fehler, während diese zwei Lastwagen kann geteilt haben einen Rahmen, einige Optionen und ein paar Dimensionen mit dem Rest der F-150 Linie, würden Sie nicht gewusst, dass es auf ihre Preisschilder gestützt werden müssen. Die Basis, stripped-down, Bottom-of-the-Lauf F-150 begann bei $ 22.790 im Jahr 2011. Der SVT Raptor begann bei fast doppelt so hoch - $ 42.060 - und der King Ranch kosten noch mehr zu starten: $ 42,300. Aus Gründen der Vergleich gestartet Chevrolet LTZ bei 35.665 $, und der Dodge Ram Laramie Longhorn begann bei $ 42,665. Heute schätzt der National Automobile Dealers Association 2011 Raptors auf einen Wert zwischen 36.325 $ und 39.775 $ unter der Bedingung, Meilen und Optionen. NADA sagt King Ranch 2011 F-150s halten einen Wert zwischen 29.125 $ und 32.450 $.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/trucks/144732.html