Die Cummins N14 ist ein beliebter Dieselmotor vorwiegend in Nutzfahrzeuge, Wohnmobile und Land-und Baumaschinen installiert. Gebaut auf einem grundlegenden 855 cubic inch Cummins-Motor, wurde das N14 aus den späten 1980er Jahren bis 2000, als es abgebrochen wurde und ersetzt mit dem ISX Linie von Motoren produziert. Das N14 hat einige kleine Updates während seiner Produktion Jahre, aber die gleiche geblieben in seinem Kern. Spezifikationen zur Stromversorgung

Cummins N14 ist in der Lage, zwischen 310 und 525 PS, je nach Größe des Turbo vom Fahrzeughersteller gewählt. Es ist auch in der Lage ist 1.250 bis 1.850 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.200 Umdrehungen pro Minute. Als OEM-Anbieter, Motor Fahrzeughersteller bietet Cummins eine große Anzahl von Turbo-Setups für die Diesel-N14-Motor ausgestattet. Die Menge der Motorleistung aus dem N14 benötigt wird in der Regel durch den Zweck des Fahrzeugs, die Aufnahme des N14 Motor ist vorgegeben.
EPA und Kraftstoff Updates

Um sich anzupassen regulatorische Änderungen von der Environmental Protection Agency gemacht hatte Cummins leicht ändern Sie die N14 das Kraftstoffsystem in den frühen 1990er Jahren. Cummins nutzte diese Gelegenheit, um ihre Marke modifizierten Kraftstoffsystem "Celect." Es verwendet ein elektronisches Steuermodul, um die Menge des Kraftstoffs auf die neuen elektronischen Einspritzdüsen regulieren.
Technische Daten

Die N14 Motor die Zündung feuert seine Zylinder in der Größenordnung von 1, 5, 3, 6, 2, 4. Es hat ein Einlassventil Abstand von 0,014 Zoll und ein Auslassventil Abstand von 0,027 Zoll. Sein Motor ist Bremslüftspiel 0,023 Zoll. Die N14 die operativen Öldruck im Leerlauf ist 10 pounds per square inch, steigt auf 25 Pfund pro Quadratzoll bei 1200 RPM. Wenn Kurbeln wird der Motor des operativen Kraftstoff Druck 25 pounds per square inch und 120 Pfund pro Quadratzoll bei 1200 RPM.

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