Sperrdifferenzial Technologie hat mehrere Formen, sondern eine Funktion. Trotz mechanischen und ästhetischen Unterschiede bieten Sperrdifferenzial Getriebeanordnungen bessere Traktion, indem es einige Unterschiede in Abtriebswelle Winkelgeschwindigkeit während imposanten mechanischen Grenzen. Wenn die Detroit Locker automatische Sperrdifferenzial aktiviert, sperrt sie beide Räder auf identische Drehzahlen halten. Allerdings haben Detroit Schließfächer die Vielseitigkeit, diese Sperren während bestimmten Umständen lösen. Zum Beispiel, wenn die Jeep AMC 20 Runden eine Ecke, das äußere Rad muss schneller als das innere Rad drehen. Die Detroit Locker dies zulässt - machen eine hervorragende Ergänzung. Was Sie
Detroit Locker
Brauchen Medium-weight Fett
Zylinderstifte
Distanzscheiben
Side Gang Anlaufscheiben
Pick-Werkzeug
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1

Öffnen Sie die vorhandene Differential Fall an der Hinterachse. Entfernen des zylindrischen Bauteils mit einem länglichen Loch in der Mitte. Dies ist die Kernaussage Block. Legen Sie sie beiseite für die spätere Verwendung. Deinstallieren Sie die vorhandene Differential-Einheit, gemäß den Anweisungen für diese Einheit.
2

Tragen Sie eine Schicht von mittleren Fett auf der Detroit Locker Seite Getrieben, Kupplungen und die Kupplungen 'vier längliche äußeren Löcher. Schieben Sie einen Spannstift in zwei der Kupplungen 'äußeren Löcher. Legen Sie einen Abstandshalter in jeder Kupplung, zeigt der Abstandshalter die größere Bohrung in Richtung der Kupplung Zähne.
3

Platz Achswellenrad Anlaufscheiben am Schrank der Seite Nabenschaltung. Installieren Sie die erste Seite Gang in das Differentialgehäuse. Positionieren Sie den Achswellenrad gegen den Fall der Zahnkranz Seite, dann legen Sie die Achswelle Abstandshalter innerhalb der zweiten Seite Gang. Installieren Sie die zweite Seite Gang in das Differentialgehäuse.
4

Installieren Sie die Kupplungseinheit in das Differentialgehäuse. Kamerad der Kupplungseinheit die Zähne mit den seitlichen Zähnen, und drücken Sie die Baugruppe auf die Achswellenrad Schulter. Wiederholen Sie diesen Vorgang mit der zweiten Seite.
5

Richten Sie die Kupplung Querstiftes Löcher, durch Drehen einer Kupplung bis ein Schlitz sichtbar ist und dann folgende Klage mit der zweiten Kupplung. Schieben Sie den Pick Werkzeug durch den Schlitz, um den Dübel in das Loch auf der anderen Kupplung zu drücken.
6

zusammenbauen und Fett die vier Federn und Kappen, zeigt die Kappen auf den Spannstift. Legen Sie diese Baugruppe über die Kupplung ihren Schlitz. Verwenden Sie die Pick-Tool zum Komprimieren und Sitz der Feder in das Loch.
7

Drücken Sie die Widerlager durch die Abstandshalter und in der Assembly entfernt. Seien Sie vorsichtig, um die Widerlager horizontal. Drehen Sie das Widerlager, so das zentrale Loch mit der Cam Gear Aussparungen ausrichtet.
8

Drehen Sie die Baugruppe, so dass die Kupplung Querstiftes Löcher Line-Up mit dem passenden Loch in das Differentialgehäuse. Legen Sie die Ritzelwelle in das Differentialgehäuse. Schieben Sie die Ritzelwelle zwischen den Kupplungen und durch die Achswelle Abstandshalter. Richten Sie die Achse bis an den Haltestift akzeptieren. Drehen Sie die Kupplungen und Getrieben Seite, um den Sitz der Glätte zu messen. Überprüfen Sie Ihre Arbeit.

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