Lufteinlässe kommen auf jedes Auto auf dem Markt Standard, und zum größten Teil sie machen einen guten Job, genügend Luft zu halten, der Motor sowohl kühlen und mit einem gesunden Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Es gibt Aftermarket Lufteinlässe auf dem Markt, die noch mehr Luft zum Motor zu stellen, ist ihm viel mehr PS und ist damit effizienter. Der RAM-Lufteinlass und die kalte Luft Einlass: Diese Lufteinlässe in zwei Geschmacksrichtungen. Ram Air Intake

Diese Art der Lufteinlass-System beinhaltet im Allgemeinen eine Lufthutze irgendwo auf dem vorderen Ende des Autos, die Luft, die durch die Schaufel bei höheren Geschwindigkeiten geführt wird verwendet. Die Luft wird nach unten durch die Schaufel und in die Airbox, die Leistung und Drehmoment steigt bei höheren Geschwindigkeiten (ab etwa 40 mph) gezwungen. Es ist eine RAM-Lufteinlass genannt, weil Luft in die Airbox gerammt wird aus der nach vorn gerichteten Schaufel.
Cold Air Intake

Kalte Lufteinlässe sind sehr verschieden von der RAM-Ansaugsystem. Die RAM-Ansaugsystem erfasst die Luft über eine Kugel, die vorwärts gerichteten wobei die Luft nach unten in den Luftkasten gezwungen ist. Kaltluftansaugsystem wird üblicherweise am unteren Teil des vorderen Endes befindet, und kann manchmal so hergestellt, dass am hinteren Ende des Fahrzeugs gesetzt zu werden. Kalte Luft in der Airbox wird durch den Motor statt an den Motor geschoben gesaugt.
RAM Air Verwendung

RAM Lufteinlässe sind in der Regel verwendet, mit größeren Motoren, da sie mehr Leistung und Drehmoment im unteren geben Mid-Range-rpm. V8-Motoren, die nicht mit einem Turbolader sind oft mit RAM Lufteinlässe gesehen. Dazu gehören die Mustang GT und Chevrolet Camaro, sowie die Pontiac Grand Am GT. Bigger Motoren, Turbolader und Kompressoren Verwendung tun müssen oft noch mehr Hilfe halten kühl, und tun so, indem ein Ladeluftkühler.
Cold Air Verbrauch

Viele Male Kaltluftansaugungen mit kleineren Motoren, die mehr Wärme wegen eines Turboladers zu erstellen verwendet. Turbolader können Spool-up und zu heiß werden, wenn sie nicht richtig gekühlt werden, so oft beide Kaltluftansaugsystem Systeme und Ladeluftkühler verwendet werden, um den Motor zu kühlen sowie eine viel dichter Kraftstoff-Luft-Verhältnis. Typischerweise sind Kaltluftansaugungen die bessere Wahl, wenn es darum geht, das beste Verhältnis von Brennstoff und Luft kommt, und werden von Nascar, Formel-1-Grand-Prix-Rennwagen eingesetzt.
Warnung

Es gibt geringe Menge an Gefahr mit Kaltluftansaugungen beteiligt, weil sie in der Regel unterhalb des Motors liegen. Wenn aus irgendeinem Grund Sie Ihr Auto in ein bis zwei Meter unter Wasser getaucht ist, wird Ihr Motor zu stoppen, was als hydro-Sperre bekannt. Dies ist ein sehr ernstes Problem, das führt in der Regel mit einen neuen Motor bekommen.

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