Die 350-cubic inch Chevrolet Motor ist einer der beliebtesten und zahlreiche Motoren jemals produziert wurde. Mit seiner relativ geringes Gewicht und reichlich Werkzeugmarktleistung Verfügbarkeit von Ersatzteilen, ist es nicht ungewöhnlich, um Upgrades was größer als 400 Pferdestärken durchzuführen. In der Tat, im Wettbewerb Konfigurationen kann dieser Motor Plattform gut zu erreichen über 1,5 PS pro Kubikzentimeter. Die gesamte Kombination von Teilen muss sich gegenseitig ergänzen, aber die "Top-End" (Zylinderköpfe, Nockenwellen-und Ansaug-und Auspuff-Systeme) ist der Schlüssel zur Stromerzeugung. Things You
350 CI Chevy Motor
Aftermarket Performance-Teile
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Short Satzvorbereitungs
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Überprüfen Sie, dass der untere Teil der Motor ist geeignet, um erhöhte Leistung Ausgänge verarbeiten. Fabrik 350 CI Motoren werden häufig zur Herstellung von bis zu 300 oder mehr PS. Höhere Leistung Versionen Werksmotoren in Modellen wie dem Corvette und Camaro haben in der Regel die am höchsten bewerteten Motoren und können gute "Modelle" für die Gründung eines leistungsstarken Motor.
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Kontakt ein seriöse Motor Maschinist für Informationen zu den erforderlichen Dienstleistungen Maschine, um den Block und der internen Komponenten zu gewährleisten eignen sich für die Mehrleistung. Während ein komplett stock unteren Ende (kurzen Block) kann ausreichen, kann die Fabrik Komponenten nicht stark genug für eine nachhaltige Performance bei höheren Leistungsstufen.
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bestimmen, dass die kurzen Block ordnungsgemäße hat Freiräume. Höhere Leistung ist in der Regel bei größeren RPMs erreicht und korrekten internen Spezifikationen und Freigaben gewährleisten eine lange Lebensdauer bei höheren Drehzahlen. Während viele 350 CI Motoren leicht produzieren kann 400 oder mehr PS, es gibt einige Teile im Inneren, die anfällig für Fehler sind, wie Pleuelstangenbolzen. Zusammen mit der richtigen Bearbeitung und Freigaben, kann ein Upgrade-Schraube eine kostengünstige Modifizierung um zu verhindern, diese gemeinsame Versagen.
Air Induction System
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Wählen Sie eine Reihe von Zylinder Köpfe entwickelt, um die beabsichtigte Anwendung gerecht zu werden. Auch GM-Hochleistungs-Gussteile aus den späten 60er und 70er Jahren nicht positiv auf den neueren Werk "Vortec" Köpfe zu vergleichen. Diese Köpfe --- Für den späten 1990er Jahren 5.7L Vortec Motor erzeugte Luftstrom --- haben Eigenschaften, die besser als auch stark modifiziert, frühe GM Gussteile sind und über 400 PS bei sorgfältiger Einlass /Vergaser und Nockenwelle Auswahl unterstützen. Wenn Sie ein Aftermarket-Kopf, um die Wahl zu groß Köpfe mit einer Einlassöffnung. Dies behindert niedrigen Drehzahlen Leistung.
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Wählen Sie eine Nockenwelle mit Ventilsteuerung Ereignisse, die die vorgesehenen Betriebsbereich des Motors übereinstimmen. Es ist wichtig, von der Auswahl eines Nockens, die zu "groß" --- wählen, die eine gemessene effektive Ventilöffnungsdauer im Bereich von 220 bis 235 Grad (AT .050 Stößel Aufzug) und etwa 0,480 hat verzichten - zu. 500-Zoll gross Ventilhub. Seien Sie sich bewusst, dass mehr als .460 Auftrieb an der Börse Vortec Kopf wird etwas Bearbeitung der Ventilführung Bosse erfordern Ventilrückhalter-to-Guide Chef Abstand zu halten, aber das ist eine relativ einfache und kostengünstige Bearbeitung. Verwenden Sie die empfohlenen Ventilfedern für die Nockenwelle.
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Wählen Sie eine effektive Ansaugkrümmer und Vergaser. Auch hier wählen, das für die beabsichtigte Nutzung ist Motor. Ein Aftermarket dual-plane Verteiler mit einem Vergaser in der 600 bis 750 CFM Bereich genug Luftstrom für eine sorgfältig ausgewählte Kombination Kopf und Nocken zu stellen, und sollte auch eine gute Fahrbarkeit Straße.

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