GM verwendet drei grundlegende Cam-in-Block-V6-Motor-Designs in den 1980er und 1990er Jahren: Der Buick 90-Grad-V6 (einschließlich der 3,8-Liter-Turbo und später 3800-Serie) die GM 60-Grad-V6 (einschließlich der 2,8-Liter-und der zweiten Generation 3.1-Liter) und die 90-Grad-V6, der im Wesentlichen war ein Chevrolet Small-Block-V8 mit zwei Zylindern abgehauen. Einige Motoren werden auf die anderen "Übertragung verschrauben, werden einige vertauschen mit Adapterplatten und andere überhaupt nicht wird zu vertauschen. Getriebe Pumpenträger Patterns

GM aufgerüstet oder alle der drei-Gang-Automatgetriebe in den 1970er Jahren ersetzt, was zu einer Reihe von vier-Gang-Automatik übersteuert. Je früher leichter Pflicht TH350 und Heavy-Duty-TH400 drei Geschwindigkeiten entwickelt hatte, um das Licht-Pflicht TH200R4 (aka, 200-4R, 200-R4 und 200R4) und schweren TH700R4 (aka, 7004R, 700-4R und 700 werden -R4) Viergang-Overdrive. Die TH200R4 verwendet eine mullti-Fall Pumpenträger mit Lochkreise, fast alle modernen GM V8 und V6-Motoren entsprechen. Je stärker TH700R4 verwendet eine von zwei unterschiedlichen Pumpenträger, die "kleine-pattern"-Gehäuse passen die GM 60-Grad-V6 V6/Buick und die "large-pattern"-Gehäuse fit GM 90-Grad-V6-und V8-Motoren (einschließlich des Chevrolet Small- Block-und Big-Block).
Pumpenträger Größe

Nur GM 60-Grad-V6 und Buick V6 Motoren mit einem Getriebe mit dem kleinen Muster-Gehäuse verschrauben. Der Grund dafür wird sofort klar, wenn man sich die Motoren schauen. 60-Grad-und 90-Grad-V6-und V8-Motoren sind so, weil der Winkel, den die "V"-Form des Blocks gebildet benannt, 60-Grad-Motoren haben eine viel engere "V" als 90-Grad-Motoren, so dass der Block selbst schmaler an ihren Extremen. Das kleine Gehäuse-Muster ist nicht wirklich viel körperlich kleiner als die großen Muster-Gehäuse, es ist nur schmaler und ein bisschen größer
Interchange

Bolt. Muster selbst ist nicht das Problem mit small /large-pattern Umsteigemöglichkeiten; eine Adapterplatte ermöglicht es Ihnen, eine große Schraube physisch-Muster zu einem kleinen Motor-Muster Fall ist, oder umgekehrt. Das Problem lag in der Tatsache, dass große Muster zu größeren Motoren flex Platten und Drehmomentwandler, die nicht innerhalb des kleinen-Muster passen neigen ist schmaler Pumpenträger. Es ist aus diesem Grund, dass Sie oft feststellen, Adapterplatten für die Anbringung eines kleinen Musters Motor zu einem großen Muster-Übertragung, aber nicht umgekehrt. Wenn Sie Glück genug, um eine 200R4 haben sind, wird es leicht, entweder Motor anzupassen. Das gleiche gilt für die Front-Antrieb Transaxle.
Identification

identifizieren, welche Übertragung Sie ist eine Frage der kriechenden unter dem Auto und schaut in die Ölwanne. Alle TH700R4 Übertragungen verwenden ein nahezu perfekt quadratisch Ölwanne und TH200R4 Übertragungen verwenden einen langen, dreieckigen Ölwanne. Es gibt keine Möglichkeit zu sagen, welche Getriebe Pumpenträger Muster, das Sie ohne Bezug auf den Motor oder Blick auf das Gehäuse selbst, wenn der Motor nicht vorhanden haben.
Optionen

Sie haben ein kleines Muster-, 60-Grad-Motor-Getriebe und wollen eine 90-Grad-V6 (wie der 4,3-Liter) zu installieren, ist die einzige praktikable Möglichkeit, um loszuwerden Ihrer alten Getriebe und installieren Sie ein anderes. Die gute Nachricht ist, dass die 90-Grad-V6 die häufigste Lochkreis GM jemals, so schrauben die bis zum 4L60 (das ist, was GM 700R4s genannt nach 1989), die elektronisch gesteuerte 4L60, desto stärker 4L65E, das duale verwendet -Muster TH200R4 und mehrere ältere drei Geschwindigkeiten, einschließlich der TH350 und TH400.

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